5.單線(xiàn)循環(huán)式貨運(yùn)索道工程設(shè)計(jì)5。1 貨 車(chē)5。1。1,本條對(duì)貨車(chē)的抱索器的選擇做出了規(guī)定。1 彈簧式抱索器廣泛應(yīng)用在國(guó)內(nèi)外的單線(xiàn)循環(huán)式客運(yùn)索道上,它能保證客車(chē)在爬坡角達(dá)45 的條件下安全運(yùn)行.國(guó)內(nèi)外使用經(jīng)驗(yàn)證明 彈簧式抱索器用于貨運(yùn)索道,不僅技術(shù)上先進(jìn),而且安全可靠.然而,采用彈簧式抱索器索道的基建費(fèi)用較高。但經(jīng)營(yíng)費(fèi)用較低、有條件時(shí)可推廣使用.2.盡管四連桿重力式抱索器目前仍是國(guó)內(nèi)單線(xiàn)貨運(yùn)索道使用最多的抱索器形式、但使用該抱索器的單線(xiàn)索道掉車(chē)率普遍高達(dá)1,1000以上,這與其本身結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)有關(guān)。這種抱索器理論上允許最大爬坡角為35 但該數(shù)值未考慮到這種抱索器的機(jī)械效率低以及夾持力隨著鉗口磨損而降低的情況.同時(shí),由于其抱索力由貨車(chē)重力產(chǎn)生 運(yùn)行中若振動(dòng)過(guò)大產(chǎn)生失重現(xiàn)象,容易發(fā)生掉車(chē),因此.線(xiàn)路條件較差的索道,實(shí)際允許爬坡角大為降低 例如.廣西壯族自治區(qū)大廠(chǎng)錫礦2.索道實(shí)際使用的最大爬坡角不到29.選擇四連桿重力式抱索器時(shí)應(yīng)該充分考慮不利因素.盡可能降低掉車(chē)概率 國(guó)內(nèi)這種抱索器在運(yùn)行速度大于2,5m,s的索道上應(yīng)用實(shí)例很少.規(guī)定僅在速度小于或等于2,5m.s和爬坡角為20 30。的條件下使用.3,鞍式抱索器是國(guó)外單線(xiàn)貨運(yùn)索道使用最廣泛的抱索器形式。它與運(yùn)載索掛結(jié)時(shí) 依靠前后兩個(gè)鉗口上的凸齒嵌入鋼絲繩的繩溝內(nèi),因而爬坡角受到限制,鞍式抱索器的最大爬坡角一般不大于20、國(guó)內(nèi)系列產(chǎn)品中鞍式抱索器的允許爬坡角為24,但據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)測(cè).當(dāng)貨車(chē)駛近鋼絲繩爬坡角為22 的支架時(shí)。抱索器有滑動(dòng)現(xiàn)象,在爬坡角小于20.的支架處則可安全運(yùn)行,由于鞍式抱索器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低 維修方便,自重較四連桿重力式抱索器輕、貨車(chē)有效載重量較大,因此,線(xiàn)路側(cè)形平坦,爬坡角小于20,的單線(xiàn)貨運(yùn)索道選用鞍式抱索器比較合適.