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5,單線循環(huán)式貨運(yùn)索道工程設(shè)計(jì)5。1。貨，車5 1、1，本條對(duì)貨車的抱索器的選擇做出了規(guī)定、1 彈簧式抱索器廣泛應(yīng)用在國(guó)內(nèi)外的單線循環(huán)式客運(yùn)索道上.它能保證客車在爬坡角達(dá)45.的條件下安全運(yùn)行、國(guó)內(nèi)外使用經(jīng)驗(yàn)證明 彈簧式抱索器用于貨運(yùn)索道、不僅技術(shù)上先進(jìn).而且安全可靠.然而,采用彈簧式抱索器索道的基建費(fèi)用較高，但經(jīng)營(yíng)費(fèi)用較低。有條件時(shí)可推廣使用、2 盡管四連桿重力式抱索器目前仍是國(guó)內(nèi)單線貨運(yùn)索道使用最多的抱索器形式 但使用該抱索器的單線索道掉車率普遍高達(dá)1.1000以上、這與其本身結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)有關(guān),這種抱索器理論上允許最大爬坡角為35、但該數(shù)值未考慮到這種抱索器的機(jī)械效率低以及夾持力隨著鉗口磨損而降低的情況.同時(shí).由于其抱索力由貨車重力產(chǎn)生 運(yùn)行中若振動(dòng)過(guò)大產(chǎn)生失重現(xiàn)象。容易發(fā)生掉車.因此。線路條件較差的索道,實(shí)際允許爬坡角大為降低，例如.廣西壯族自治區(qū)大廠錫礦2.索道實(shí)際使用的最大爬坡角不到29。選擇四連桿重力式抱索器時(shí)應(yīng)該充分考慮不利因素,盡可能降低掉車概率。國(guó)內(nèi)這種抱索器在運(yùn)行速度大于2。5m.s的索道上應(yīng)用實(shí)例很少。規(guī)定僅在速度小于或等于2、5m。s和爬坡角為20、30，的條件下使用、3,鞍式抱索器是國(guó)外單線貨運(yùn)索道使用最廣泛的抱索器形式，它與運(yùn)載索掛結(jié)時(shí)。依靠前后兩個(gè)鉗口上的凸齒嵌入鋼絲繩的繩溝內(nèi),因而爬坡角受到限制 鞍式抱索器的最大爬坡角一般不大于20、國(guó)內(nèi)系列產(chǎn)品中鞍式抱索器的允許爬坡角為24,但據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè).當(dāng)貨車駛近鋼絲繩爬坡角為22,的支架時(shí).抱索器有滑動(dòng)現(xiàn)象，在爬坡角小于20。的支架處則可安全運(yùn)行。由于鞍式抱索器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。造價(jià)低、維修方便 自重較四連桿重力式抱索器輕、貨車有效載重量較大,因此，線路側(cè)形平坦、爬坡角小于20.的單線貨運(yùn)索道選用鞍式抱索器比較合適,