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7，3 牽引計算與驅(qū)動裝置選擇7,3.1.運載索的最小拉力 當客車定員不超過2人時 運載索的最小拉力不宜小于重車重力的20倍 當客車定員超過2人時 運載索的最小拉力不宜小于重車重力的15倍.7,3，2 運載索的最大工作拉力 應(yīng)在最不利載荷情況下計入下列數(shù)值 1 從拉緊裝置開始的初拉力,2、由高差引起的運載索重力和重車重力的分力。3,托，壓索輪組的阻力.4。站內(nèi)各相關(guān)設(shè)備的運行阻力 5,液壓或其他拉緊裝置拉緊力的增加值、但重錘拉緊裝置的拉緊力增加值忽略不計,6、運載索的最大工作拉力不計入索道啟動.制動時的慣性力,7 3，3.牽引和線路計算時、運載索在橡膠襯托.壓索輪組上的阻力系數(shù)應(yīng)為0。03.其他站內(nèi)設(shè)備的阻力系數(shù)應(yīng)按本標準表6。4 2取值、拖牽式索道的滑雪者在拖牽道上的阻力系數(shù)應(yīng)取0、10、7.3.4、牽引計算應(yīng)符合下列規(guī)定.1、牽引計算應(yīng)求出運或索等速運行時各特征點的拉力 2，牽引計算應(yīng)求出索道正常啟動或制動時的慣性力,3。牽引計算應(yīng)求出驅(qū)動輪上出。入側(cè)運載索拉力之和的最大值,4、牽引計算應(yīng)求出驅(qū)動輪在下列載荷情況下的圓周力 1、重車上行、空車下行。2，空車上行 重車下行 3,重車上行，重車下行 4、空車上行、空車下行、5,空索運行時。5、對于單線脈動循環(huán)固定抱索器車組式客運索道。應(yīng)求出驅(qū)動輪在本條第4款第1項 第4項載荷情況下的圓周力 7，3，5.驅(qū)動裝置應(yīng)符合下列規(guī)定,1、驅(qū)動裝置除應(yīng)設(shè)置主驅(qū)動系統(tǒng)外。還應(yīng)設(shè)置緊急驅(qū)動系統(tǒng)，每條索道的2套驅(qū)動系統(tǒng)不得同時投入工作,2。采用主驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動索道時，在空索狀態(tài)下正常運行時的索道運行速度應(yīng)保持不變，在最不利載荷情況下、索道運行速度的變化范圍不得大于額定速度的、5。索道啟動加速度不宜小于0 15m s2、3，索道應(yīng)具有0，3m、s 0 5m.s的檢修速度，4、驅(qū)動輪裝置應(yīng)設(shè)置防斷軸的保護裝置和檢測裝置 5 驅(qū)動輪的直徑不得小于運載索直徑的80倍 對于拖牽式索道.驅(qū)動輪的直徑不得小于運載索直徑的60倍.6、驅(qū)動輪應(yīng)設(shè)置軟質(zhì)耐磨襯墊 7，驅(qū)動裝置的抗滑性能和驅(qū)動輪襯墊的比壓。應(yīng)符合本標準第4.4，4條的有關(guān)規(guī)定。8、驅(qū)動輪上應(yīng)設(shè)置防止運載索脫出的裝置,9,驅(qū)動裝置應(yīng)設(shè)置工作制動器和安全制動器 制動器的設(shè)置和性能應(yīng)符合下列規(guī)定、1.工作制動器可設(shè)置在高速軸或驅(qū)動輪上、安全制動器應(yīng)設(shè)置在驅(qū)動輪上 對于斷電后能自然停車,并且停車后不會倒轉(zhuǎn)的索道,驅(qū)動裝置可僅設(shè)置工作制動器.2 在最不利載荷情況下。工作制動器和安全制動器的平均減速度均不宜小于0.4m。s2 3,當正常制動時 工作制動器的減速度不得大于1.5m s2。4，安全制動器應(yīng)能手動控制、5。正常制動時.工作制動器與安全制動器不得同時投入工作，10、對于采用固定式抱索器的客車.驅(qū)動輪的輪緣和護圈，應(yīng)與客車的抱索器和吊桿相適應(yīng)，11，對于拖牽式索道.可僅設(shè)置主驅(qū)動系統(tǒng)，當運行速度大于2m.s時,主驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)能調(diào)速，主驅(qū)動系統(tǒng)宜設(shè)置防倒轉(zhuǎn)裝置，