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6.雙線往復(fù)式客運索道工程設(shè)計6.1，客 車6。1、1、乘務(wù)員配備應(yīng)符合下列規(guī)定 1，定員超過15人的客車應(yīng)配備乘務(wù)員。2.夜間運行的索道、其客車應(yīng)配備乘務(wù)員，3 對于定員超過15人的車組式索道、每組客車可僅配備乘務(wù)員1人.6。1,2，工藝或設(shè)備設(shè)計時，定員不超過15人的客車、每位乘客的計算載荷應(yīng)取740N.定員超過15人的客車，每位乘客的計算載荷應(yīng)取690N、對于滑雪或登山運動的專用索道。每位乘客的計算載荷應(yīng)增加100N，6.1 3?？蛙囉嬎銘?yīng)符合下列規(guī)定。1 客車的主要載荷應(yīng)為空車重力 乘客的計算載荷和牽引索對客車的附加壓力之和，次要載荷應(yīng)為風雪荷載,驅(qū)動裝置或客車制動器的制動力.客車防擺裝置的阻力和支架導(dǎo)向裝置的阻力.2。按主要載荷計算時，客車主要承載構(gòu)件和重要部件的抗拉安全系數(shù).不得小于5、0,在主要載荷和次要載荷聯(lián)合作用下.特別是在承受扭轉(zhuǎn)和疲勞載荷時。各主要承載構(gòu)件和重要部件,應(yīng)校核強度和剛度、3，吊架頭部和末端套筒的銷軸.抗拉安全系數(shù)不得小于7、5.6,1.4.運行小車應(yīng)符合下列規(guī)定,1、車輪應(yīng)設(shè)置軟質(zhì)耐磨襯墊.2 各車輪之間應(yīng)設(shè)置平衡裝置。3.出現(xiàn)下列情況之一時、空車的各個車輪、不得從承載索上抬起或出軌。1 客車縱、橫向擺動均為0。35rad。2、牽引索的拉力增大40，3。防擺裝置的阻尼力或阻尼力矩達到最大值。4,客車制動器在最不利位置緊急制動，5、設(shè)有客車制動器的雙承載索道，客車橫向擺動0、10rad，6。不設(shè)客車制動器的雙承載索道，客車橫向擺動0。20rad 4、運行小車的兩端應(yīng)設(shè)置防止小車出軌的襯有軟金屬的導(dǎo)靴 導(dǎo)靴的下緣不得高于承載索的底部、5。在多雪或裹冰地區(qū),運行小車的兩端.應(yīng)設(shè)置刮雪或破冰裝置，6、牽引索或平衡索與客車的連接裝置.應(yīng)采用夾索器.夾板和纏繞套筒、不宜采用澆鑄套筒，7.不設(shè)置客車制動器的雙承載索道、當客車橫向擺動0 20rad時.任意一根承載索的載荷,不得小于客車全部載荷的25 6,1、5,吊架設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定,1。吊架頭部的銷軸應(yīng)能使車廂在等速運行時保持垂直狀態(tài).2，吊架的高度應(yīng)按客車在最大坡度處縱向擺動0、35rad時、車廂不得接觸承載索或支架任何部位的條件確定,3，運行速度大于3，6m，s和定員超過15人的客車.吊架與運行小車之間應(yīng)設(shè)置防擺裝置 4、吊架上部應(yīng)設(shè)置帶欄桿的活動式或固定式檢修平臺,并應(yīng)設(shè)置工作梯、5，吊架與車廂的連接處應(yīng)設(shè)置減振裝置、6.1.6 車廂的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定 1、車廂地板的有效面積應(yīng)按下式計算、S.0、18n5、0,4.6,1。6。式中。S.車廂地板的有效面積 m2.n5、客車定員。0 4，乘務(wù)員專用工作面積 m2。2。乘務(wù)員專用工作面積0,4m2,應(yīng)高于車廂地板平面0,15m，0 2m.應(yīng)有隔離標識,并應(yīng)設(shè)高位獨立座椅,3，運送站立乘客的車廂。凈空高度不得小于2m，4 車廂內(nèi)每側(cè)距地板平面0。45m和1，1m的高度上應(yīng)設(shè)置護欄，護欄應(yīng)能承受每人200N的撞擊力 車廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置供站立的乘客使用的拉桿扶手.每個拉桿扶手應(yīng)能承受392N的拉力,5、定員超過40人的車廂.應(yīng)進行局部隔斷。6。車窗玻璃應(yīng)采用不易破碎的輕質(zhì),阻燃的材料。嵌裝強度應(yīng)經(jīng)過計算和試驗驗證，7 車門的開.關(guān)應(yīng)能得到控制,門框最小凈空高度不得小于1,9m 門扇內(nèi)沿應(yīng)設(shè)有軟邊。車門在閉鎖狀態(tài)下應(yīng)能承受與車廂壁相同的橫向撞擊力、8.手動開關(guān)廂門的閉鎖裝置應(yīng)便于檢查確認.自動開關(guān)門的閉鎖裝置應(yīng)便于監(jiān)測.并應(yīng)滿足下列規(guī)定、1，門扇內(nèi)沿的閉合鎖緊力不得超過150N，2、門扇應(yīng)設(shè)置防止夾傷乘客的防夾系統(tǒng)，3，門扇在開關(guān)前應(yīng)有聲響和燈光提醒 4、當自動開關(guān)門系統(tǒng)失靈時,應(yīng)能切換至手動開啟 9.車廂應(yīng)設(shè)置頂部艙口.艙口尺寸應(yīng)能允許直徑為0,6m的球形體通過，頂部艙蓋不得意外閉鎖。10。車廂應(yīng)設(shè)置到達頂部的扶梯，扶梯應(yīng)支撐到地板平面并能防止滑動。11、車廂的結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足垂直和水平救援的要求 地板上應(yīng)設(shè)置可拆卸救護艙蓋口 艙口應(yīng)能允許直徑為0 6m的球形體通過、面向水平救援裝置的廂體端部應(yīng)設(shè)置可拆卸艙門,12,車廂外部的兩側(cè)應(yīng)設(shè)置緩沖導(dǎo)向板或?qū)蜓b置,13,車廂應(yīng)設(shè)置通風窗,應(yīng)以不危害乘客安全的方式開啟.通風窗應(yīng)能防止直徑為0,2m的球形體通過.14。車廂應(yīng)有內(nèi)部照明設(shè)施和外部聚光照明燈.15、車廂的地板應(yīng)防滑并應(yīng)設(shè)置排水口.16.車廂內(nèi)應(yīng)設(shè)立標有客車定員和最大載重的銘牌。應(yīng)有乘客須知及危險提示標志。6。1。7。客車制動器應(yīng)符合下列規(guī)定，1,對于單牽引索道，應(yīng)設(shè)置客車制動器、2。出現(xiàn)下列情況之一時，客車制動器應(yīng)自動投入工作、1 牽引索或平衡索斷裂.2、牽引索或平衡索與客車的連接件斷裂.3 速度超過最大運行速度的30.4.牽引索的拉力小于5kN、3.制動力應(yīng)符合下列規(guī)定。1、客車下行時。不應(yīng)小于上側(cè)牽引索的最大拉力，2 采用平均摩擦系數(shù)計算時。不應(yīng)小于重車在線路上最大下滑力的1,5倍。3。采用最小摩擦系數(shù)計算時,不應(yīng)小于重車在線路上的最大下滑力。4、制動減速度不得大于1、5m s2。5 采用最大摩擦系數(shù)計算并計入緊急制動的慣性力時.客車制動器及其構(gòu)件對于屈服點的安全系數(shù)不得小于2.0.6 在距離長，速度高。定員多或傾角變化大的索道上、宜采用分級制動或自動調(diào)節(jié)制動力的客車制動器、7?？蛙囍苿悠魍度胫苿訒r,驅(qū)動裝置上的工作制動器應(yīng)自動投入工作 8。在驅(qū)動裝置以1 2m，s2減速度緊急制動情況下 牽引索或平衡索產(chǎn)生最小拉力時。客車制動器不得產(chǎn)生誤動作 9 在客車制動器制動過程中 橫向擺動0，20rad的客車 應(yīng)通過支架或進入站房、10，制動襯墊應(yīng)耐磨。但不得損傷承載索 制動襯墊磨損后,制動彈簧的最小工作載荷不得小于設(shè)計允許值.11,客車制動器應(yīng)能由乘務(wù)員直接操縱,在線路任何位置上 應(yīng)保證乘務(wù)員既能使客車制動器制動,又能使客車制動器松開、12.客車制動器的控制系統(tǒng)應(yīng)識別客車的運行方向、并應(yīng)自動控制兩端制動器的制動順序，6 1,8、當采取防止牽引索斷裂的設(shè)計措施并經(jīng)論證后。單牽引索道可不設(shè)置客車制動器,不設(shè)置客車制動器的單牽引索道 在運營過程中應(yīng)遵守牽引索安全的操作規(guī)程.雙牽引索道可不設(shè)置客車制動器,6、1。9、客車夾索器應(yīng)符合下列規(guī)定。1 夾索器的抗滑力不得小于重車最大下滑力的3倍,2,鉗口兩端應(yīng)倒圓并宜設(shè)置減小牽引索彎曲應(yīng)力的變剛度裝置 3 新夾索器應(yīng)有無損探傷合格證書 6、1,10、空車或重車對承載索中心鉛垂線的向內(nèi)或向外偏斜均不得大于0。05rad，