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3，6,電氣設(shè)計3 6，1 索道的供電應(yīng)符合下列規(guī)定，1，索道宜采用雙重電源供電、2,采用單電源供電的客運索道、應(yīng)配備能以低速回運全部在線乘客的柴油發(fā)電機組或其他形式的內(nèi)燃機.作為索道的應(yīng)急電源或驅(qū)動源，3、6,2 索道的電氣傳動裝置應(yīng)符合下列規(guī)定，1。正常情況下、電氣傳動裝置應(yīng)能實現(xiàn)索道在各種負(fù)載特性下的平穩(wěn)啟動和制動、并能實現(xiàn)索道的反向運行 2、客運索道主驅(qū)動系統(tǒng)的電氣傳動應(yīng)采用具有無級調(diào)速性能的直流或交流變頻的傳動方式，傳動裝置應(yīng)能實現(xiàn)四象限運行。發(fā)電運行時的能量宜能回饋電網(wǎng)。緊急驅(qū)動和救援驅(qū)動系統(tǒng)的電氣傳動。宜采用交流或液力傳動方式,主驅(qū)動系統(tǒng)和緊急驅(qū)動系統(tǒng)的電氣控制應(yīng)各自獨立.3,貨運索道主傳動系統(tǒng)的電氣傳動?？刹捎媒涣骰蛑绷鱾鲃臃绞?對于有負(fù)力的貨運索道,傳動裝置應(yīng)能實現(xiàn)四象限運行，發(fā)電運行時的能量宜回饋電網(wǎng),4、電氣傳動裝置應(yīng)保持索道運行速度穩(wěn)定、正常情況下運行速度的變化范圍不得大于額定給定速度的 5。5.當(dāng)工作制動器或安全制動器進(jìn)行緊急制動時,主電機電源應(yīng)同時自動切斷，當(dāng)進(jìn)行正常制動時、主電機電源可在索道停止運行時切斷、6 索道應(yīng)有0 3m,s，0.5m、s的檢修速度、3，6。3.索道的電氣控制裝置應(yīng)設(shè)置自動和手動兩種控制方式、控制方式的切換、應(yīng)在索道停止運行的狀態(tài)下進(jìn)行、3,6 4、索道必須設(shè)置由站內(nèi)安全裝置和線路安全裝置組成的安全電路。安全電路在正常工作時必須是閉合回路、并必須通過斷開電路的方式實現(xiàn)安全保護(hù) 3。6，5，安全電路的設(shè)計除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第3.6,4條的規(guī)定外。尚應(yīng)符合下列規(guī)定,1。對于線路安全回路的電源和電壓 客運索道不應(yīng)超過交流有效值25V或直流60V,貨運索道不應(yīng)超過交流有效值50V或直流60V.2、延遲觸發(fā)緊急停車時間不應(yīng)超過500ms。3,安全功能的屏蔽應(yīng)通過鑰匙開關(guān)或類似元件進(jìn)行 安全功能屏蔽指示應(yīng)醒目.并應(yīng)在結(jié)束屏蔽時易于識別，3。6、6，當(dāng)索道出現(xiàn)下列情況時、安全電路應(yīng)使索道自動停止運行，并顯示故障位置 索道應(yīng)在排除故障且安全裝置經(jīng)人工復(fù)位后。方能重新啟動.1、電氣保護(hù)動作，2 站內(nèi)和線路安全監(jiān)控裝置動作、3,對于多段驅(qū)動的貨運索道.當(dāng)某一段發(fā)生故障時。其他區(qū)段的索道同時停車。3.6，7。準(zhǔn)備就緒信號應(yīng)在所需的全部條件具備后才能傳遞.保證安全的條件沒有具備，均不應(yīng)傳遞準(zhǔn)備就緒信號 索道啟動完畢后,準(zhǔn)備就緒信號應(yīng)自動撤銷.3.6、8。運行指令必須在所有涉及安全啟動的條件均具備時才能生效、故障停車指令必須優(yōu)先于其他控制指令、3.6.9 索道應(yīng)在下列位置設(shè)置獨立于可編程控制器PLC的緊急停車按鈕.1，控制臺，2.運載工具控制點。3,各中間停車點 4.各站房,5 各工作平臺，3 6,10，往復(fù)式客運索道的客車內(nèi)宜設(shè)置獨立于可編程控制器PLC的緊急停車按鈕、3.6。11，索道應(yīng)在機房、站房、機械設(shè)備維修區(qū)域等位置設(shè)置維修開關(guān)、3 6,12。索道的通信設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定、1、各站房及控制室之間。應(yīng)設(shè)有內(nèi)部專用直通電話.并應(yīng)設(shè)有備用通信系統(tǒng)、2.當(dāng)索道建在通信信號不能完全覆蓋的區(qū)域時 至少在一個站房內(nèi)應(yīng)裝設(shè)當(dāng)?shù)毓猛饩€電話。3、索道應(yīng)配備無線對講設(shè)備,4。當(dāng)安全功能部分或全部被屏蔽時.工作電話系統(tǒng)應(yīng)始終保持暢通,5、對于客車定員在16人及以上的索道 客車與驅(qū)動站之間應(yīng)能直接通話聯(lián)系，6.當(dāng)客車與驅(qū)動站之間不能直接通話聯(lián)系時、應(yīng)設(shè)置廣播系統(tǒng)等其他通信方式將信息通知乘客，7，在停電情況下.客運索道廣播系統(tǒng)應(yīng)保持有效,3，6,13,在索道沿線主要風(fēng)口處應(yīng)設(shè)置電傳風(fēng)向風(fēng)速儀.數(shù)據(jù)宜在控制臺上顯示，當(dāng)風(fēng)速達(dá)到報警值時，應(yīng)發(fā)出報警信號、并自動減速運行 當(dāng)風(fēng)速達(dá)到20m,s時.索道應(yīng)自動停止運行，3。6、14.索道的照明應(yīng)符合下列規(guī)定、1。各索道站房應(yīng)設(shè)置照明裝置、照度標(biāo)準(zhǔn)值宜符合表3.6,14的規(guī)定。2。客運索道的控制室,驅(qū)動機室,配電室,柴油發(fā)電機房應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明.照度應(yīng)符合表3，6，13的規(guī)定。3,夜間運行的客運索道 站房內(nèi)應(yīng)設(shè)置疏散照明.客車內(nèi)應(yīng)設(shè)置照明裝置.線路支架上宜設(shè)置照明裝置、4.夜間運行的貨運索道。站口應(yīng)設(shè)置投光燈。3.6,15。索道的防雷與接地應(yīng)符合下列規(guī)定，1，索道站房應(yīng)設(shè)置防雷接地設(shè)施、防雷接地的沖擊接地電阻不得大于5Ω 防雷接地應(yīng)與站內(nèi)所有金屬構(gòu)件、電氣設(shè)備等接地共用同一接地裝置。并應(yīng)采取等電位連接措施 2,建在雷電頻繁地區(qū)的索道，宜在承載索或運載索上方設(shè)置接閃線.接閃線終端不宜與站房防雷裝置連接。3 線路支架應(yīng)接地 接地電阻不得大于30Ω。4，站房應(yīng)采取防止雷電波形成的高電壓從電源入戶側(cè)侵入的技術(shù)措施 5，在電源引入的總配電箱處 宜設(shè)置過電壓保護(hù)器 6 承載索或運載索應(yīng)與站房防雷接地裝置聯(lián)接 聯(lián)接點不應(yīng)少于2個 7.客車的金屬部件與運載索之間、不應(yīng)實施電氣絕緣。8 安裝在站房外部的監(jiān)控攝像、廣播，景觀照明等外露電器設(shè)備和信號線路。均應(yīng)安裝在接閃器的保護(hù)范圍內(nèi)。戶外線路應(yīng)采取屏蔽.等電位連接等措施、