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- 架空索道工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) GB 50127-2020
- 條文說(shuō)明
- 1 總 則
- 2 術(shù)語(yǔ)和符號(hào)
- 3 索道工程設(shè)計(jì)基本規(guī)定
- 3.1 風(fēng)雪荷載
- 3.2 線路和站址選擇
- 3.3 凈空尺寸
- 3.4 支架設(shè)計(jì)
- 3.5 站房設(shè)計(jì)
- 3.6 電氣設(shè)計(jì)
- 3.7 救援設(shè)計(jì)
- 4 雙線循環(huán)式貨運(yùn)索道工程設(shè)計(jì)
- 5 單線循環(huán)式貨運(yùn)索道工程設(shè)計(jì)
- 6 雙線往復(fù)式客運(yùn)索道工程設(shè)計(jì)
- 7 單線循環(huán)式客運(yùn)索道工程設(shè)計(jì)
- 8 索道工程施工
- 9 索道工程試車與驗(yàn)收
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3。索道工程設(shè)計(jì)基本規(guī)定3,1、風(fēng)雪荷載3 1,1，本次修訂時(shí).根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況,將索道停運(yùn)時(shí)的最小風(fēng)壓取值調(diào)整為1，2kN,m2、執(zhí)行時(shí)需注意,當(dāng)計(jì)算鋼絲繩側(cè)向位移和校核承載索在鞍座上的靠貼安全性時(shí) 風(fēng)壓的取值有所不同.3。1，2 本次修訂時(shí).根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn),新增了對(duì)無(wú)外罩吊椅體型系數(shù)的取值規(guī)定 并對(duì)客車車廂體形系數(shù)的取值進(jìn)行了修訂，3,1.3 本次修訂時(shí) 根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)。采用了更為精確的計(jì)算方法來(lái)確定鋼絲繩承受風(fēng)力的計(jì)算長(zhǎng)度值,3。1,4。3，1，6,隨著我國(guó)旅游業(yè)特別是滑雪旅游業(yè)的發(fā)展,滑雪場(chǎng)的相繼建立、在冰雪地區(qū)修建索道的需求逐漸增多 因此、本次修訂時(shí)、根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)內(nèi)容、新增了對(duì)于建在冰雪地區(qū)索道的鋼絲繩上冰荷載取值,以及在校驗(yàn)鋼絲繩抗拉安全系數(shù)時(shí),風(fēng)荷載和冰荷載如何組合取值的規(guī)定,