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5,4,線路設計5。4.1、索道的最高運行速度不宜超過4、5m，s，5.4，2，線路配置除應符合本標準第4，5 1條的有關規(guī)定外,尚應符合下列規(guī)定.1、站前第一跨的跨距宜為5m。10m，2,線路上每個托索輪的徑向載荷宜相等、3、對于平坦地段或坡度均勻的傾斜地段,運載索在各支架上的載荷宜接近.4。凸起地段支架的高度不得小于4m，跨距不宜小于15m.5,凹陷地段支架的高度、應按最不利載荷條件校驗,運載索在托索輪上的靠貼系數不得小于1.3,6 選用帶導向翼的抱索器時?？刹捎脡核髦Ъ?7。運載索的最大傾角不得大于45，8,計算支架兩側的傾角和考察點的撓度時。應按本標準第4 5。2條，第4.5、4條中有關公式計算 計算時qc應以q0替換,Qz應以Q替換.5。4，3，托，壓索輪組應符合下列規(guī)定.1,無襯托索輪的直徑不宜小于運載索直徑的15倍 并應符合300mm。400mm。500mm和600mm的直徑系列 2，單個無襯托索輪上的徑向載荷 宜符合表5。4。3的規(guī)定.3.設有軟質耐磨襯墊的托。壓索輪組應符合本標準第7 4，2條的有關規(guī)定.4。單個無襯托索輪的允許折角。應根據允許徑向載荷和運載索的拉力計算確定、但不得大于5,5、6輪和8輪托索輪組的大平衡梁 應設置在托索輪內側.不宜采取重疊設置方式 6。托,壓索輪組宜采用懸吊安裝的可調式結構，5、4,4 單線循環(huán)式貨運索道保護設施的設計。應符合本標準第4.7節(jié)的有關規(guī)定，