7、結構分析和試驗輔助設計7.1,一般規(guī)定7.1,1.7 1。2,結構分析是對結構上的作用,作用效應和結構或構件抗力以及它們相互關系了解和認識的過程 當不能明確地將作用效應和抗力區(qū)分時.可按照作用有利和不利情況分別對結構進行分析。結構分析的基本方法有理論計算.模型試驗和原型試驗等,其中理論計算最為普遍。對某些新型.重要結構或構件,其影響因素復雜.用理論計算難以得到滿意結果時 可采用模型試驗方法進行分析,當模型試驗方法由于尺寸效應不能取得滿意結果時,可采用原型試驗,在具體分析中 可將這些方法結合使用 7 1,3。結構理論計算要選用合適的分析理論 彈性理論 彈塑性理論 塑性理論,這要根據結構類型。材料性能和受力特點等綜合考慮,當結構的材料性能處于彈性狀態(tài)時.力與變形成線性關系。應采用彈性理論進行結構分析。在這種情況下 分析比較簡單.效率也較高,而當結構的材料性能處于彈塑性狀態(tài)或完全塑性狀態(tài)時,力與變形之間的相互關系比較復雜,一般情況下都是非線性的,宜采用彈塑性理論或塑性理論進行結構分析,為保證結構安全,當結構破壞前能夠產生足夠的塑性變形時 即發(fā)生延性破壞時,一般采用塑性理論進行結構分析.當結構的承載力由脆性破壞或穩(wěn)定控制時.應慎重選擇關系模型進行分析 7.1,4 結構動力分析主要涉及結構的剛度,慣性力和阻尼,動力分析剛度與靜力分析所采用的原則一致。盡管重復作用可能產生剛度的退化,但由于動力影響,也可能引起剛度增大、慣性力是由結構質量,非結構質量和周圍流體.空氣和土壤等附加質量的加速度引起的、阻尼可以由許多不同因素產生。其中主要因素有,1,材料阻尼,例如源于材料的彈性特性或塑性特性,2,連接中的摩擦阻尼,3。非結構構件引起的阻尼,4、幾何阻尼 5.土壤材料阻尼、6,空氣動力和流體動力阻尼 強烈地震時的動力反應,一般需要考慮循環(huán)能量衰減和滯回能量消失 并應關注可能的變形限值,7,1,5.鐵路工程結構的計算分析分為整體結構分析和局部,構件,分析.整體結構分析時為確定結構不同截面上的縱向力.彎矩。剪力、扭矩等。它是校核局部設計的基礎,根據受力特點還要對結構某些特殊部分和各構件進行計算分析,計算分析需要采用適當?shù)挠嬎隳P?計算模型的簡化,等效及假定等要反映結構或構件的實際行為狀態(tài),并滿足設計的精度要求,必要時、還可以借助試驗進行輔助設計與驗證,7。1.6,當結構或結構的一部分難以用一般力學計算方法確定其作用效應或抗力時,可用試驗輔助設計的方法加以補充.試驗輔助設計是利用試驗確定結構或構件抗力,材料性能 巖土性能以及結構作用和作用效應設計值的方法、本條列舉了需進行試驗輔助設計的四種情況.