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- 鐵路工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) GB 50216-2019
- 1 總 則
- 2 術(shù)語和符號(hào)
- 3 基本規(guī)定
- 4 極限狀態(tài)設(shè)計(jì)原則
- 5 作用及環(huán)境影響
- 6 材料和巖土的性能及幾何參數(shù)
- 7 結(jié)構(gòu)分析和試驗(yàn)輔助設(shè)計(jì)
- 7.1 一般規(guī)定
- 7.2 結(jié)構(gòu)及構(gòu)件分析模型
- 7.3 試驗(yàn)輔助設(shè)計(jì)
- 8 分項(xiàng)系數(shù)設(shè)計(jì)方法
- 9 可靠性管理及評(píng)定
- 附錄A 結(jié)構(gòu)可靠性分析方法
- 附錄B 作用參數(shù)和概率分布的確定
- 附錄C 質(zhì)量管理
- 附錄D 既有鐵路工程結(jié)構(gòu)的可靠性評(píng)定
- 本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明
- 引用標(biāo)準(zhǔn)名錄
- 條文說明
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7。2.結(jié)構(gòu)及構(gòu)件分析模型7.2。1 結(jié)構(gòu)分析采用的基本假定和計(jì)算模型 應(yīng)能合理描述所考慮極限狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)反應(yīng),7,2。2。根據(jù)結(jié)構(gòu)的具體情況，可采用一維。二維或者三維計(jì)算模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析.7。2.3,結(jié)構(gòu)分析模型與實(shí)際狀況之間的差異,可通過結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)方程中的模型不定性系數(shù)加以調(diào)整,7 2。4、在不能利用統(tǒng)計(jì)分析確定作用參數(shù)時(shí)。應(yīng)給出作用參數(shù)的上下限范圍。并通過比較確定對結(jié)構(gòu)不利作用的取值.7.2,5、動(dòng)力作用可被認(rèn)為是擬靜力作用時(shí)，可通過把動(dòng)力作用分析結(jié)果包括在靜力作用中或?qū)o力作用乘以等效動(dòng)力放大系數(shù)等方法，來考慮動(dòng)力作用效應(yīng),7,2，6，動(dòng)力作用引起的動(dòng)力響應(yīng)使結(jié)構(gòu)有可能超過正常使用極限狀態(tài)的限值時(shí) 應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況構(gòu)建模型對結(jié)構(gòu)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算.7.2。7.鐵路工程結(jié)構(gòu)構(gòu)建疲勞作用模型時(shí),應(yīng)按照下列特征之一確定其參數(shù)，1，完整的應(yīng)力幅歷程.2.應(yīng)力幅以及相應(yīng)的循環(huán)次數(shù).