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3 基本規(guī)定3,1、基本要求3、1、1 鐵路工程結(jié)構(gòu)可靠度與結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限有關(guān)、對新建結(jié)構(gòu)可靠度而言.本標(biāo)準(zhǔn)是指設(shè)計使用年限中要滿足結(jié)構(gòu)可靠度的最低要求 當(dāng)結(jié)構(gòu)的使用年限超過設(shè)計使用年限后。結(jié)構(gòu)的失效概率可能較設(shè)計預(yù)期值增大、在鐵路工程結(jié)構(gòu)全壽命周期中。安全可靠是首要任務(wù),在安全的基礎(chǔ)上還要考慮經(jīng)濟性、3，1。2。鐵路工程結(jié)構(gòu)在規(guī)定的可靠性水平下需要滿足各種極限狀態(tài)的要求。1、本款目的是保證結(jié)構(gòu)的安全性,對應(yīng)結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)或疲勞極限狀態(tài)、涉及強度、穩(wěn)定和疲勞等。2。本款針對正常使用極限狀態(tài)而言、目的是保證結(jié)構(gòu)的適用性和耐久性.適用性包括結(jié)構(gòu)變形,旅客乘坐舒適度,列車運行平穩(wěn)性等,結(jié)構(gòu)耐久性是指結(jié)構(gòu)在規(guī)定工作環(huán)境下，在預(yù)定時期內(nèi),不致因材料性能的劣化，如混凝土腐蝕或鋼筋銹蝕,而影響結(jié)構(gòu)的使用壽命。從工程慨念上講。耐久性是指結(jié)構(gòu)在正常維護條件下能夠正常使用到規(guī)定設(shè)計使用年限的性能要求.3,在發(fā)生偶然事件狀況下，結(jié)構(gòu)要保證其整體穩(wěn)固性,偶然事件包括洪水.爆炸、鐵路附近的工廠爆炸.恐怖襲擊等.非正常撞擊。列車脫軌、地震等偶然作用導(dǎo)致的突發(fā)事件。所渭整體穩(wěn)固性 系指在偶然事件發(fā)生時和發(fā)生后.工程結(jié)構(gòu)僅產(chǎn)生局部的損壞.缺損而不致發(fā)生連續(xù)倒塌而危及使用者的生命,即使破壞倒塌也有明顯的預(yù)兆或者發(fā)展過程。使有關(guān)人員有逃離現(xiàn)場的可能,由于偶然事件往往產(chǎn)生特大的作用力.一般說來,要求結(jié)構(gòu)仍保持完整無損是不現(xiàn)實的，只能要求結(jié)構(gòu)不致因此而造成與其起因不相稱的破壞后果,如當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時 結(jié)構(gòu)能在一段時間內(nèi)保持承載能力.對于這些偶然事件,設(shè)計者要采取必要的措施,避免無預(yù)兆的脆性破壞以及因局部破壞而引發(fā)的結(jié)構(gòu)解體和連續(xù)倒塌、3、1，3，3,1，4,工程結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性是一個廣義概念 涉及結(jié)構(gòu)從設(shè)計.制造、施工到投入使用。再到使用若干年后結(jié)構(gòu)性能逐步退化的整個時間歷程、是一個全壽命周期。結(jié)構(gòu)全壽命過程不同階段相互聯(lián)系?；橐蚬?，存在相輔相成的關(guān)系。共同保證結(jié)構(gòu)的可靠性。國外分析了150個鋼結(jié)構(gòu)失效案例 發(fā)現(xiàn)29.5，的原因在于施工架設(shè)階段、26，7.的原因在于工程設(shè)計或工廠記錄錯誤 14。3,的原因在于運營使用階段、如超載之類,12 4,的原因在于制造階段、10.5，的原因在于鋼材質(zhì)量不合格 6 6,的原因在于標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)條件不完善,可見,結(jié)構(gòu)全壽命周期任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題就可能造成嚴(yán)重后果。為從根本上保證工程結(jié)構(gòu)在設(shè)計使用年限內(nèi)的安全性，適用性和耐久性,對結(jié)構(gòu)勘察設(shè)計,施工,使用與維護等方面提出要求和規(guī)定、隨著服役年限的增長 材料性能的劣化可能會導(dǎo)致既有結(jié)構(gòu)抗力的降低.而承受的作用效應(yīng)可能會增加 必要時應(yīng)進行可靠性評定以獲取既有結(jié)構(gòu)的安全度水平，為維修養(yǎng)護決策提供依據(jù)、