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4.極限狀態(tài)設(shè)計(jì)原則4、1.極限狀態(tài)4,1,1 鐵路工程結(jié)構(gòu)應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)。承受重復(fù)荷載作用的構(gòu)件尚應(yīng)按疲勞極限狀態(tài)進(jìn)行檢算,4,1。2,結(jié)構(gòu)或構(gòu)件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時(shí).應(yīng)認(rèn)為超過(guò)了承載能力極限狀態(tài)、1 結(jié)構(gòu).構(gòu)件或連接超過(guò)材料強(qiáng)度.或過(guò)度變形不適于繼續(xù)承載，2、結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)一部分作為剛體失去平衡。3、結(jié)構(gòu)體系成為機(jī)動(dòng)體系.4 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件失穩(wěn)。5。地基失去承載能力。6 影響結(jié)構(gòu)安全的其他特定狀態(tài) 4,1。3 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時(shí)。應(yīng)認(rèn)為超過(guò)了正常使用極限狀態(tài)。1.影響正常使用的變形 2 影響正常使用或耐久性能的裂縫,局部損壞、3，影響正常使用和舒適性的振動(dòng),4,影響正常使用的其他特定狀態(tài)，4、1，4，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在重復(fù)荷載累積損傷作用下出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時(shí)，應(yīng)認(rèn)為超過(guò)了疲勞極限狀態(tài)、1，影響安全使用的疲勞裂紋 2,影響安全使用的變形.4.1.5。鐵路工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)規(guī)定各種極限狀態(tài)的標(biāo)志或限值、4、1、6.鐵路工程結(jié)構(gòu)或構(gòu)件設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)不同極限狀態(tài)進(jìn)行計(jì)算或驗(yàn)算，并確保結(jié)構(gòu)構(gòu)造合理、4。1,7,鐵路工程結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)可采用以作用效應(yīng)和抗力等組成的極限狀態(tài)方程表達(dá)