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- 鐵路工程結構可靠性設計統(tǒng)一標準 GB 50216-2019
- 1 總 則
- 2 術語和符號
- 3 基本規(guī)定
- 4 極限狀態(tài)設計原則
- 5 作用及環(huán)境影響
- 6 材料和巖土的性能及幾何參數(shù)
- 7 結構分析和試驗輔助設計
- 7.1 一般規(guī)定
- 7.2 結構及構件分析模型
- 7.3 試驗輔助設計
- 8 分項系數(shù)設計方法
- 9 可靠性管理及評定
- 附錄A 結構可靠性分析方法
- 附錄B 作用參數(shù)和概率分布的確定
- 附錄C 質(zhì)量管理
- 附錄D 既有鐵路工程結構的可靠性評定
- 本標準用詞說明
- 引用標準名錄
- 條文說明
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7,結構分析和試驗輔助設計7，1。一般規(guī)定7.1、1。結構分析應包括作用效應和抗力以及其他性能分析，作用效應和抗力不能明確區(qū)分時,可按照作用的有利和不利情況分別對結構進行分析 7。1 2 結構分析可采用理論計算，模型試驗.原型試驗或將上述方法相結合的方法，7.1,3，結構理論計算應根據(jù)結構類型 材料性能和受力特點等因素、采用線性或非線性分析方法、并應符合下列規(guī)定、1,結構性能始終處于彈性狀態(tài)時.應采用彈性理論進行結構分析，2.結構在達到極限狀態(tài)前處于彈塑性狀態(tài)時，宜采用彈塑性理論進行結構分析，3、結構在達到極限狀態(tài)前能夠產(chǎn)生足夠的塑性變形 且所承受的不是多次重復的作用時,宜采用塑性理論進行結構分析。4。結構的承載力由脆性破壞或穩(wěn)定控制時、不應采用彈塑性理論分析。7。1、4、動力作用對結構產(chǎn)生較大影響時。應對結構進行動力響應分析 7、1，5 結構分析的精度應能滿足結構設計要求、必要時應進行試驗驗證、7.1,6 鐵路工程結構存在下列情況之一時、可進行試驗輔助設計,1，缺乏理論模型或足夠的數(shù)據(jù)、不能按現(xiàn)行方法處理 2，計算參數(shù)或計算結果不能正確反映實際條件 3。使用新型結構或構件。新材料或建立新設計公式.4。確認設計中的控制性假設,