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4.3、極限狀態(tài)設(shè)計4、3.1、不同設(shè)計狀況條件下，鐵路工程結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定.1.對持久設(shè)計狀況，應(yīng)進(jìn)行承載能力和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計.必要時進(jìn)行疲勞極限狀態(tài)檢算.2，對短暫設(shè)計狀況。應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計，可根據(jù)需要進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)設(shè)計.3，對偶然設(shè)計狀況.應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計。4 對地震設(shè)計狀況,應(yīng)進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)設(shè)計.可根據(jù)工程需要進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)設(shè)計，4,3，2.鐵路工程結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)設(shè)計 可根據(jù)不同的設(shè)計狀況采用下列作用組合 1,基本組合，用于持久設(shè)計狀況或短暫設(shè)計狀況 2.偶然組合 用于偶然設(shè)計狀況，3，地震組合、用于地震設(shè)計狀況，4、3、3,鐵路工程結(jié)構(gòu)正常使用極限狀態(tài)設(shè)計 可根據(jù)具體情況采用下列組合、1，標(biāo)準(zhǔn)組合.宜用于不可逆正常使用極限狀態(tài)設(shè)計。2,頻遇組合.宜用于可逆正常使用極限狀態(tài)設(shè)計、3.準(zhǔn)永久組合。宜用于長期效應(yīng)為決定性因素的正常使用極限狀態(tài)設(shè)計,4 3 4,鐵路工程結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足各種極限狀態(tài)下最不利作用組合的要求，4、3。5.鐵路工程結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)設(shè)計應(yīng)符合下式規(guī)定。式中 g 結(jié)構(gòu)的功能函數(shù)，Xi，i,1.2,n、基本變量,在進(jìn)行可靠性分析時 基本變量應(yīng)作為隨機(jī)變量.4,3.6、結(jié)構(gòu)功能函數(shù)將作用效應(yīng)和結(jié)構(gòu)抗力作為綜合基本變量時,結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)設(shè)計應(yīng)符合下式規(guī)定 式中，R。結(jié)構(gòu)的抗力、S、結(jié)構(gòu)的作用效應(yīng)，4,3。7，鐵路工程結(jié)構(gòu)失效概率可按式 4。3,7、1、確定 也可根據(jù)結(jié)構(gòu)可靠指標(biāo)β按式.4，3、7，2 計算。式中.Φ。標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布函數(shù)。4,3。8，根據(jù)鐵路工程結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)方程和隨機(jī)變量的特征.可選用本標(biāo)準(zhǔn)附錄A、1的一次二階矩法 分位值法,JC法.蒙特卡羅法或其他適宜方法計算可靠指標(biāo),4 3。9,鐵路工程結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的可靠指標(biāo).不應(yīng)小于規(guī)定的目標(biāo)可靠指標(biāo)，目標(biāo)可靠指標(biāo)可按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A 2的校準(zhǔn)法為基礎(chǔ)確定 4、3、10,鐵路工程結(jié)構(gòu)或構(gòu)件承載能力極限狀態(tài)的目標(biāo)可靠指標(biāo)應(yīng)按安全等級進(jìn)行分級.每相差一級、目標(biāo)可靠指標(biāo)的差值宜取0，5，也可經(jīng)綜合分析確定 4。3。11,鐵路工程結(jié)構(gòu)或構(gòu)件宜根據(jù)規(guī)定的目標(biāo)可靠指標(biāo)，采用由作用的代表值,材料性能的標(biāo)準(zhǔn)值 幾何參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)值和各相應(yīng)分項系數(shù)構(gòu)成的極限狀態(tài)設(shè)計表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計、分項系數(shù)宜按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A，3的方法確定,