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B.4，鐵路列車疲勞荷載譜和標準荷載效應比頻譜B、4 1，鐵路列車疲勞荷載譜和標準荷載效應比頻譜可通過疲勞列車法 按下列步驟確定 1,選擇具有代表性的鐵路線路進行運營列車的調查 將各種類型的列車歸納成幾種典型的疲勞列車,如煤車。油罐車.普通貨車和客車等.并根據(jù)需要分別規(guī)定各種疲勞列車的車輛數(shù)。軸重。軸距和行車速度,對不同特征的線路 應根據(jù)其荷載特征和設計基準期內的年運量以及通過的車種,考慮發(fā)展.定出疲勞列車的組成和通過次數(shù).形成鐵路列車疲勞荷載譜。2 選擇具有代表性的鐵路結構物.計算出在設計基準期內各種疲勞列車通過時.結構或構件的荷載效應和相應的重復次數(shù).采用雨流法等進行數(shù)據(jù)處理 編制成疲勞荷載效應譜表、以反映不同量級的荷載效應與重復次數(shù)的關系。3 在實際設計使用中，可將疲勞荷載效應譜中各級重復荷載效應除以結構承載能力極限狀態(tài)設計中采用的鐵路列車作用效應標準值、得到按疲勞列車求得的各級重復荷載效應與列車標準作用效應的比值，稱為荷載效應比。并將荷載效應比與重復次數(shù)的關系編制成標準荷載效應比頻譜.B、4、2.有條件時、鐵路列車疲勞荷載譜或標準荷載效應比頻譜可通過實測法確定 實測法應包括下列內容,1，選擇具有代表性的結構物。進行鐵路列車作用或作用效應的測定。2 通過統(tǒng)計分析、得出結構或構件在設計基準期內各級荷載或荷載效應循環(huán)次數(shù).并在考慮發(fā)展系數(shù)的基礎上 編制相應的疲勞荷載譜或標準荷載效應比頻譜，