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4 極限狀態(tài)設(shè)計(jì)原則4，1,極限狀態(tài)4 1.1.鐵路工程結(jié)構(gòu)應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì) 承受重復(fù)荷載作用的構(gòu)件尚應(yīng)按疲勞極限狀態(tài)進(jìn)行檢算 4 1。2 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時(shí)、應(yīng)認(rèn)為超過(guò)了承載能力極限狀態(tài).1、結(jié)構(gòu)，構(gòu)件或連接超過(guò)材料強(qiáng)度?；蜻^(guò)度變形不適于繼續(xù)承載,2.結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)一部分作為剛體失去平衡。3 結(jié)構(gòu)體系成為機(jī)動(dòng)體系、4,結(jié)構(gòu)或構(gòu)件失穩(wěn),5，地基失去承載能力.6,影響結(jié)構(gòu)安全的其他特定狀態(tài).4、1。3。結(jié)構(gòu)或構(gòu)件出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時(shí) 應(yīng)認(rèn)為超過(guò)了正常使用極限狀態(tài)。1。影響正常使用的變形 2.影響正常使用或耐久性能的裂縫，局部損壞 3,影響正常使用和舒適性的振動(dòng),4,影響正常使用的其他特定狀態(tài)。4。1、4。結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在重復(fù)荷載累積損傷作用下出現(xiàn)下列狀態(tài)之一時(shí),應(yīng)認(rèn)為超過(guò)了疲勞極限狀態(tài).1、影響安全使用的疲勞裂紋。2。影響安全使用的變形、4 1,5。鐵路工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)規(guī)定各種極限狀態(tài)的標(biāo)志或限值,4，1、6，鐵路工程結(jié)構(gòu)或構(gòu)件設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)不同極限狀態(tài)進(jìn)行計(jì)算或驗(yàn)算.并確保結(jié)構(gòu)構(gòu)造合理，4，1,7,鐵路工程結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)可采用以作用效應(yīng)和抗力等組成的極限狀態(tài)方程表達(dá)、