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B，3.鐵路列車作用效應(yīng)概率分布B，3 1,以當(dāng)前行車條件為基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)驗算部位列車作用效應(yīng)的概率分布函數(shù)的估算應(yīng)按下列步驟進(jìn)行.1，選擇代表性的鐵路區(qū)段進(jìn)行調(diào)查，統(tǒng)計分析每趟列車通過時結(jié)構(gòu)驗算部位的最大作用效應(yīng)Sdyn 1的概率分布函數(shù)Fsdyn。1。x，分析應(yīng)考慮機(jī)車車輛類型及其組合,機(jī)車車輛的自重 裝載量及其組合，動力系數(shù)和計算模型不定性等因素，2，將結(jié)構(gòu)驗算部位產(chǎn)生的最大作用效應(yīng)Sdyn 1的概率分布函數(shù)Fsdyn 1.x 作為初始分布.可計算鐵路列車在當(dāng)前行車條件下設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)最大作用效應(yīng)S,dyn,T的概率分布函數(shù)F,sdyn,T，y 3，考慮設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)機(jī)車車輛的可能發(fā)展 可按當(dāng)前行車條件下求得的設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)最大作用效應(yīng)S、dyn,T乘以發(fā)展系數(shù)。以確定設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)最大作用效應(yīng)Sdyn T的概率分布函數(shù)Fsdyn。T、y。不同結(jié)構(gòu)物可采用不同的發(fā)展系數(shù)、B 3 2、根據(jù)預(yù)估行車條件 結(jié)構(gòu)驗算部位作用效應(yīng)概率分布函數(shù)的估算步驟應(yīng)符合下列規(guī)定。1，根據(jù)我國鐵路技術(shù)發(fā)展政策或其他有效的預(yù)估方法.對設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)的行車條件進(jìn)行預(yù)估、并估算在預(yù)估行車條件下。每趟列車通過時驗算部位產(chǎn)生的最大作用效應(yīng)Sdyn，1的概率分布函數(shù)Fsdyn，1，x、估算中應(yīng)考慮機(jī)車車輛的自重 裝載量及其組合的變異性,動力系數(shù)，包括其變異性.和計算模型不定性等因素,其中機(jī)車車輛的靜活載效應(yīng)是有上界和下界的，2、將結(jié)構(gòu)驗算部位產(chǎn)生的最大作用效應(yīng)Sdyn,1的概率分布函數(shù)Fsdyn。1,x.作為初始分布,通過極值統(tǒng)計方法求得列車最大作用效應(yīng)Sdyn,T的概率分布函數(shù)Fsdyn.T,y,必要時在Sdyn。T的概率分布函數(shù)的估算中、可引入適當(dāng)?shù)挠嬎隳Ｐ筒欢ㄐ宰兞?