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7 5、非電量信號檢測7、5.1，不同的信號制式和輸出接口.其傳輸距離和綜合精度是不一樣的.因此。應(yīng)根據(jù)不同的實(shí)際要求選用檢測裝置二次儀表的輸 出接口形式，對于長距離傳輸?shù)男盘?，?yīng)盡量采用4mA。20mA電流傳輸方式,對于需要高精度檢測的項(xiàng)目。其輸出信號應(yīng)盡量采用數(shù)字信號，以提高檢測精度、7.5 2,冗余配置和容錯(cuò)設(shè)計(jì)可以大幅提高升船機(jī)運(yùn)行的安全可靠性,升船機(jī)的重要檢測項(xiàng)有。變幅大、變率高的上下游航道水位 承船廂的行程,水深等 為了防止因檢測裝置故障或漂移等導(dǎo)致誤判.通常都采用多點(diǎn)和多種檢測法進(jìn)行檢測.需要多點(diǎn) 冗余配置。測量的項(xiàng)目有.工作閘門間的間隙水深。停位找點(diǎn)，密封機(jī)構(gòu) 寬大工作閘門的行程和位置等 7.5,4，本條所列出的檢測項(xiàng)目是滿足升船機(jī)正常運(yùn)行和故障保護(hù)所必需的基本檢測項(xiàng)目.7,5 5.承船廂上,下游停位的準(zhǔn)確找點(diǎn)是升船機(jī)正常運(yùn)行的先決條件，由于升船機(jī)上，下游停位隨水位變化而改變,因此其檢測的方案和配置十分重要，承船廂上。下游停位檢測的方法有間接法和直接法.后者可獲得更高的停位準(zhǔn)確度 直接停位找點(diǎn)檢測的原理是在上。下閘首工作大門的非迎水面.設(shè)置可跟隨上.下游航道水位變化的浮動(dòng)標(biāo)志,并以此直接代表航道的水面線，在承船廂運(yùn)行末期.減速一停機(jī)段。通過無接觸的探測裝置直接尋找適當(dāng)?shù)臏p速點(diǎn)和準(zhǔn)確的停止位、使承船廂準(zhǔn)確地停在目標(biāo)位置上、承船廂的尺度大、在升降運(yùn)行過程中、各部位可能會(huì)產(chǎn)生不同量值的變形,使得測量值不相同.因而承船廂的行程和水深檢測需要進(jìn)行多點(diǎn) 如在四個(gè)驅(qū)動(dòng)區(qū)布置測點(diǎn)。測量平均。以確定其實(shí)際值 采用平均值與各測點(diǎn)的測量值對比的差值。用于代表承船廂的水平度具有較大的可信度,