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7，3，主電氣傳動系統(tǒng)7,3,1,主電氣傳動系統(tǒng)宜采用交流變頻調(diào)速方案.其變頻裝置的功率部分宜采用電壓型交,直。交變頻結(jié)構(gòu) 7，3，2。電動機主回路可采用變頻器與電動機。一對一 或多組 逆變器。電動機.并聯(lián)掛接到。共用直流母線。的接線方式。電動機主回路接線方式的確定宜通過技術(shù)經(jīng)濟比較擇優(yōu)選用。7,3.3。主電氣傳動系統(tǒng)中的變頻裝置宜采用帶有能量回饋功能的整流、回饋單元與逆變單元的組合裝置，對于供電系統(tǒng)容量相對較小或制動運行時間短的應(yīng)用場合、可采用帶電阻能耗制動的變頻裝置、7。3、4。當(dāng)承船廂由多電動機驅(qū)動運行,或?qū)φ{(diào)速。定位精度要求高的升船機，其主電氣傳動系統(tǒng)宜采用帶速度反饋的磁場定向矢量控制或直接轉(zhuǎn)矩控制,7,3，5,主電氣傳動系統(tǒng)宜采用由位置。速度及電流反饋三閉環(huán)全數(shù)字控制的調(diào)速系統(tǒng)、由機械同步軸連接的多電動機傳動系統(tǒng)應(yīng)采用具有抑制軸扭振功能的出力均衡控制方案。7,3，6,主電氣傳動控制系統(tǒng)應(yīng)檢測并采集電動機和變頻裝置的電壓 電流和頻率 制動器及潤滑系統(tǒng)的工作狀態(tài),同步軸扭矩，承船廂的水深。運行速度,行程和位置.各機構(gòu)的位移 位置和荷載 以及上、下游航道水位。通航口門處的水深等信息。7 3、7。主電氣傳動控制系統(tǒng)的硬件配置宜采用、傳動協(xié)調(diào)控制站 主電氣傳動系統(tǒng)。的兩級方案,兩級之間宜通過工業(yè)以太網(wǎng)或現(xiàn)場總線進(jìn)行互聯(lián),7。3。8,主電氣傳動系統(tǒng)宜設(shè)置 檢修調(diào)試 集中控制、兩種控制方式、傳動協(xié)調(diào)控制站宜設(shè)置.檢修調(diào)試,現(xiàn)地控制，集中控制,三種控制方式。控制優(yōu)先權(quán)應(yīng)為、檢修調(diào)試，高于，現(xiàn)地程控 現(xiàn)地程控，高于。集中控制.7,3,9。主電氣傳動系統(tǒng)應(yīng)具有下列主要功能。1，按給定的運行速度圖運行,2 正常停機。快速停機和緊急停機、3、預(yù)加力矩.4 任一傳動裝置故障退出無擾動繼續(xù)運行,5 抑制軸扭振。6、避免與建筑物和金屬結(jié)構(gòu)發(fā)生共振.7、3,10.主傳動系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置下列保護，1。失壓重啟保護,2 過電流保護.3、過載保護,4，I2t超限保護，5。全行程過速保護。6，失速保護.7、多重超程保護 8,主回路短路保護 7,3、11 交流變頻裝置的功率應(yīng)與電動機功率配套選擇,并應(yīng)按電動機的最大運行電流確定交流變頻裝置的額定電流，7,3、12，主電氣傳動系統(tǒng)基本性能指標(biāo)應(yīng)符合下列規(guī)定，1 系統(tǒng)靜特性指標(biāo)。速度靜差應(yīng)小于或等于0.5、調(diào)速范圍應(yīng)大于或等于50 2。系統(tǒng)動特性指標(biāo)。對位置信號、速度圖給定信號無超調(diào),調(diào)節(jié)時間不應(yīng)大于1s 對30,額定負(fù)載的突變負(fù)載擾動，其動態(tài)速度允許變化范圍為、2.0 恢復(fù)時間應(yīng)為1s，7 3，13，電動機型式應(yīng)根據(jù)承船廂驅(qū)動機構(gòu)的形式和主傳動系統(tǒng)方案選配。電動機選型設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。起重機設(shè)計規(guī)范。GB T。3811的有關(guān)規(guī)定、7，3 14。主電氣傳動系統(tǒng)采用交流變頻傳動時，電動機宜采用帶有獨立冷卻風(fēng)機的鼠籠型交流變頻異步電動機 并按其接電率確定工作制。多電動機驅(qū)動系統(tǒng)電動機之間的固有機械特性差不宜大于2。0，電動機功率除應(yīng)大于或等于按啟動及持續(xù)運行要求計算的功率外,還應(yīng)兼顧故障條件下應(yīng)急運行的功率要求、當(dāng)電動機布置于承船廂上時、外殼防護等級 IP.不應(yīng)低于IP54，