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6,金屬結構和機械設備設計6.1，一般規(guī)定6.1,1。本條規(guī)定了升船機金屬結構。機械設備的設計范圍，以及升船機金屬結構與機械設備的主要構成 6。1 2.本條規(guī)定了升船機金屬結構。機械設備布置與選型的基本要求.6，1,4.本條是綜合考慮升船機安全性和經(jīng)濟性的設計規(guī)定。正常工況和非正常工況是升船機設計應考慮的基本工況.特殊工況應根據(jù)升船機安全等級 工程具體情況和用戶要求酌情采用，其中正常工況是指升船機正常運行的工況和檢修工況,非正常工況包括設計應考慮的可能出現(xiàn)的故障工況、事故工況以及非正常自然條件和運行條件引起的偶然工況。特殊工況是指出現(xiàn)概率很小的工況,且需根據(jù)工程具體情況及特殊使用要求確定、6.1.5、升船機安全等級的劃分及規(guī)定，既要保證通航安全。又要客觀地考慮技術經(jīng)濟指標 達到安全.科學，合理的目的 6 1 6 本條規(guī)定了升船機金屬結構,機械設備設計計算的基本內(nèi)容。6，1、7 金屬結構及機械設備的設計限參考了德國DIN19704標準的相關規(guī)定制定 目前各升船機工作小時為隔河巖升船機330，22h.高壩洲升船機325。22h,彭水升船機325,22h、三峽升船機335,22h，向家壩升船機330、22h。巖灘325、22h 亭子口升船機330 22h?；九c本規(guī)范規(guī)定的一致，6，1.8.承船廂及平衡重系統(tǒng)與升船機承重結構之間有相對運動的耦合關系.基本地震烈度6度以上的地震荷載對耦合結構的應力與變形有較大影響.設計中應予以考慮,并采取相應的結構措施,6,1、9.齒輪齒條型式的升船機塔柱結構的變形對升船機承船廂的升降.設備的運行以及安全保障機構的地震安全具有重要影響。考慮計算模型的差別.計算參數(shù)的不確定性等復雜因數(shù),對計算的動位移應乘以放大系數(shù)1，5.以留有足夠的安全裕度、對于相對變形來說。假設相同高程所有的點在地震荷載作用下具有幾乎相同的位移、但兩點之間的相對變形還應考慮10mm的變形偏差、6.1，10.承船廂與承船車的額定升降速度與升船機的提升高度.設計通過能力等因素有密切關系,本規(guī)范推薦全平衡式垂直升船機采用0。15m、s,0。25m.s 是根據(jù)國內(nèi)已建成的幾座升船機所采用值為基礎 經(jīng)適當延伸后的值.當提升高度很大.運量很大時宜采用大值、在滿足運量要求的情況下.應盡量采用低值、斜面升船機承船車運行平穩(wěn)性受軌道長度及其安裝質量的影響不如垂直升船機,在濕運的情況下。承船車速度的變化或振動將會引起廂內(nèi)水體的震蕩 特別是過快的運行速度將會導致承船廂產(chǎn)生較大的慣性，在實施機械制動時帶來安全的隱患.丹江口150t級斜面升船機速度為30m.min，基于運行安全方面的考慮.正在建設中的300t級的斜面升船機的牽引速度改為了18m，min，