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6、金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)6。1.一般規(guī)定6。1。1 本條規(guī)定了升船機(jī)金屬結(jié)構(gòu)。機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)范圍 以及升船機(jī)金屬結(jié)構(gòu)與機(jī)械設(shè)備的主要構(gòu)成.6,1,2。本條規(guī)定了升船機(jī)金屬結(jié)構(gòu),機(jī)械設(shè)備布置與選型的基本要求，6，1、4,本條是綜合考慮升船機(jī)安全性和經(jīng)濟(jì)性的設(shè)計(jì)規(guī)定 正常工況和非正常工況是升船機(jī)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的基本工況.特殊工況應(yīng)根據(jù)升船機(jī)安全等級(jí)，工程具體情況和用戶要求酌情采用，其中正常工況是指升船機(jī)正常運(yùn)行的工況和檢修工況,非正常工況包括設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的可能出現(xiàn)的故障工況。事故工況以及非正常自然條件和運(yùn)行條件引起的偶然工況、特殊工況是指出現(xiàn)概率很小的工況。且需根據(jù)工程具體情況及特殊使用要求確定 6。1 5，升船機(jī)安全等級(jí)的劃分及規(guī)定,既要保證通航安全 又要客觀地考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，達(dá)到安全?？茖W(xué)，合理的目的.6.1，6、本條規(guī)定了升船機(jī)金屬結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)計(jì)算的基本內(nèi)容。6 1,7 金屬結(jié)構(gòu)及機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)限參考了德國DIN19704標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定制定。目前各升船機(jī)工作小時(shí)為隔河巖升船機(jī)330。22h,高壩洲升船機(jī)325。22h,彭水升船機(jī)325 22h、三峽升船機(jī)335，22h 向家壩升船機(jī)330,22h、巖灘325 22h.亭子口升船機(jī)330 22h 基本與本規(guī)范規(guī)定的一致 6。1.8，承船廂及平衡重系統(tǒng)與升船機(jī)承重結(jié)構(gòu)之間有相對運(yùn)動(dòng)的耦合關(guān)系，基本地震烈度6度以上的地震荷載對耦合結(jié)構(gòu)的應(yīng)力與變形有較大影響，設(shè)計(jì)中應(yīng)予以考慮,并采取相應(yīng)的結(jié)構(gòu)措施、6 1、9、齒輪齒條型式的升船機(jī)塔柱結(jié)構(gòu)的變形對升船機(jī)承船廂的升降、設(shè)備的運(yùn)行以及安全保障機(jī)構(gòu)的地震安全具有重要影響?？紤]計(jì)算模型的差別，計(jì)算參數(shù)的不確定性等復(fù)雜因數(shù),對計(jì)算的動(dòng)位移應(yīng)乘以放大系數(shù)1。5.以留有足夠的安全裕度，對于相對變形來說,假設(shè)相同高程所有的點(diǎn)在地震荷載作用下具有幾乎相同的位移,但兩點(diǎn)之間的相對變形還應(yīng)考慮10mm的變形偏差.6。1.10。承船廂與承船車的額定升降速度與升船機(jī)的提升高度 設(shè)計(jì)通過能力等因素有密切關(guān)系、本規(guī)范推薦全平衡式垂直升船機(jī)采用0、15m s，0.25m，s 是根據(jù)國內(nèi)已建成的幾座升船機(jī)所采用值為基礎(chǔ)、經(jīng)適當(dāng)延伸后的值.當(dāng)提升高度很大、運(yùn)量很大時(shí)宜采用大值，在滿足運(yùn)量要求的情況下.應(yīng)盡量采用低值，斜面升船機(jī)承船車運(yùn)行平穩(wěn)性受軌道長度及其安裝質(zhì)量的影響不如垂直升船機(jī).在濕運(yùn)的情況下，承船車速度的變化或振動(dòng)將會(huì)引起廂內(nèi)水體的震蕩,特別是過快的運(yùn)行速度將會(huì)導(dǎo)致承船廂產(chǎn)生較大的慣性，在實(shí)施機(jī)械制動(dòng)時(shí)帶來安全的隱患,丹江口150t級(jí)斜面升船機(jī)速度為30m.min。基于運(yùn)行安全方面的考慮。正在建設(shè)中的300t級(jí)的斜面升船機(jī)的牽引速度改為了18m，min