亚洲综合网站久久久_人妻久久相姦中文字幕_四虎永久在线精品免费看_日韩精品无码一区

3.基本規(guī)定3，1。級(jí)別劃分和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)3、1。1.升船機(jī)等級(jí)劃分主要是根據(jù)通過(guò)升船機(jī)的設(shè)計(jì)最大船舶噸級(jí)確定 這種等級(jí)劃分方式與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn) GB。50139規(guī)定的航道等級(jí)劃分是一致的。我國(guó)已建和在建的升船機(jī)中，桐壩,安康升船機(jī)為100t級(jí).巖灘升船機(jī)為250t級(jí)。高壩洲,隔河巖升船機(jī)為300t級(jí) 1973年11月建成的丹江口150t級(jí)升船機(jī)也正在進(jìn)行300t級(jí)升級(jí)改造。彭水.構(gòu)皮灘、思林升船機(jī)為500t級(jí),水口.亭子口升船機(jī)為2,500t級(jí),向家壩升船機(jī)為2.500t級(jí)并兼顧1000t級(jí)。三峽升船機(jī)為3000t級(jí),現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn),GB、50139將航道通航等級(jí)劃分為7級(jí) 且其 級(jí)航道通過(guò)船舶為50t級(jí),但對(duì)于通過(guò)50t級(jí)船舶的，級(jí)航道來(lái)說(shuō),50t級(jí)船舶采用鋼絲繩卷?yè)P(yáng)移動(dòng)式垂直升船機(jī)即可，雖然目前我國(guó)桂林，杭州。黃山、宣城 麗水。滁州，宿遷等地。已建或規(guī)劃興建50t級(jí)的垂直升船機(jī)多用于城市水系景觀工程的旅游項(xiàng)目。其要求與本規(guī)范所列的有關(guān)升船機(jī)仍有較大差別。對(duì)此難以做出規(guī)定，因此.本規(guī)范所涉及的范圍僅涵蓋，級(jí)、級(jí)升船機(jī)的設(shè)計(jì) 3，1、2，升船機(jī)承船廂或承船車(chē)及其機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)與裝載船舶總噸級(jí)密切相關(guān)。裝載船舶總噸級(jí)越大、其重要程度越大,對(duì)安全的關(guān)注程度也就越高。為便于設(shè)計(jì),本條對(duì)升船機(jī)的規(guī)模按承船廂或承船車(chē)裝載船舶總噸級(jí)進(jìn)行了大。中 小型劃分的界定，3。1。4。升船機(jī)的設(shè)計(jì)水平年是指其通過(guò)能力應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)水平年規(guī)劃客貨運(yùn)量的要求，升船機(jī)的設(shè)計(jì)水平年限的確定，主要考慮以下幾方面的因素。1、我國(guó)經(jīng)濟(jì)已走上快速.穩(wěn)步和持續(xù)發(fā)展的軌道 對(duì)水運(yùn)工程建設(shè)、已有條件預(yù)測(cè)未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期水運(yùn)的發(fā)展.2.為充分利用水運(yùn)資源.給遠(yuǎn)期發(fā)展留有余地，對(duì)受工程地形.地質(zhì)或施工條件等限制。以后難以再升級(jí) 擴(kuò)建和改建的升船機(jī)工程 宜采用更長(zhǎng)的年限。本條規(guī)定的設(shè)計(jì)水平年年限采用20a.30a的要求與現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范 JTJ,305的要求是一致的，3。1.5 目前國(guó)內(nèi)各河流的船舶標(biāo)準(zhǔn)化工作尚未最后完成.航道上船舶船型的種類(lèi)較多 差異較大,但終究要達(dá)到統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化的。因而規(guī)定升船機(jī)工程設(shè)計(jì)應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)船型,兼顧現(xiàn)有船型的要求、以適應(yīng)現(xiàn)有船舶航行需要.3 1。7 升船機(jī)水工建筑物的級(jí)別劃分參考了現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 船閘水工建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范、JTJ,307的相關(guān)規(guī)定 3、1、9。通航水頭超過(guò)80m的升船機(jī)、建筑物總高度一般都超過(guò)100m,具有超高層建筑的特點(diǎn)、為保證工程安全、規(guī)定了當(dāng)升船機(jī)的提升高度超過(guò)80m時(shí)。承重結(jié)構(gòu)級(jí)別宜提高一級(jí)、3，1。10,承船廂的誤載水深是全平衡式升船機(jī)的主要荷載來(lái)源，應(yīng)分析研究后確定.誤載水深與工程上下游水域的水位變率密切相關(guān)，尤其是下游水位變率與電站機(jī)組調(diào)峰和工程其他建筑泄水流量的關(guān)系十分敏感,雖然升船機(jī)升降時(shí)的承船廂誤載水深可通過(guò)水深調(diào)節(jié)與間隙充泄水系統(tǒng)予以調(diào)節(jié) 但承船廂水深的調(diào)節(jié)時(shí)間有可能影響升船機(jī)每天運(yùn)行次數(shù)和工程的通過(guò)能力。此外 對(duì)接工況承船廂水域與上游或下游水域連通，上下游航道的水位變率通常需根據(jù)航道狀況通過(guò)計(jì)算分析或試驗(yàn)確定,