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6。2，閘首金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械設(shè)備6，2，1。由于升船機(jī)閘首閘門寬度與高度的比值較大.為確保閘門啟閉過程中保持水平狀態(tài)、一般均采用雙吊點(diǎn)啟閉、對(duì)于固定卷揚(yáng)式啟閉機(jī)和移動(dòng)式啟閉機(jī)、雙吊點(diǎn)之間應(yīng)設(shè)機(jī)械同步軸,對(duì)于液壓?jiǎn)㈤]機(jī).應(yīng)在液壓系統(tǒng)中設(shè)同步控制回路 6,2，2.下沉式平面閘門一般采用固定卷揚(yáng)式啟閉機(jī)或液壓?jiǎn)㈤]機(jī)啟閉，盡管可以通過固定卷揚(yáng)式啟閉機(jī)的制動(dòng)器或液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的液壓回路實(shí)現(xiàn)啟閉機(jī)自身的鎖定，但為提高閘門工作狀態(tài)的安全可靠性、并可在閘門處于擋水狀態(tài)下對(duì)啟閉機(jī)進(jìn)行檢修維護(hù)。特要求在閘門上同時(shí)設(shè)置機(jī)械式鎖定裝置。目前，國內(nèi)已建升船機(jī)下沉門上采用的機(jī)械式鎖定裝置有通過擺臂將閘門結(jié)構(gòu)鎖定于門槽埋件和通過插板將閘門吊桿鎖定于機(jī)架的兩種形式，由于提升式平面閘門開啟后將位于航槽上方、對(duì)過往船舶形成潛在危險(xiǎn)。因此規(guī)定應(yīng)在閘門的全開位置設(shè)置機(jī)械式鎖定裝置。目前、國內(nèi)已建升船機(jī)提升式平面閘門上采用的機(jī)械式鎖定裝置有機(jī)械抓梁的掛脫自如式和擺動(dòng)掛鉤式，6。2，3、本條說明如下、2、確定下沉式平面閘門的臥倒小門可適應(yīng)的水位變幅值時(shí),考慮的因素包括航道的水位變率、最大通航水位變幅以及承船廂設(shè)計(jì)水深等.其中水位變率是關(guān)鍵因素,可適應(yīng)的水位變幅值應(yīng)大于承船廂對(duì)接時(shí)段內(nèi)的航道最大水位變幅 當(dāng)下沉式平面閘門設(shè)有有級(jí)機(jī)械鎖定時(shí),可適應(yīng)的水位變幅還應(yīng)與鎖定間距相匹配 門頂富裕高度的選取與航道水位變率,浪涌高度等相關(guān),一般門頂富裕高度取0 5m，1、5m.對(duì)于水位變率較快。浪涌高度較大的 應(yīng)在本條的規(guī)定值范圍內(nèi)取較大值 3，當(dāng)升船機(jī)上閘首工作閘門采用提升式平面閘門與疊梁門組合形式時(shí) 較小的水位變幅由臥倒小門的富裕擋水高度適應(yīng)，當(dāng)水位超出臥倒小門可適應(yīng)的水位條件時(shí)。需通過增加或減少一節(jié)工作疊梁門適應(yīng),因此、臥倒小門檻上高度至少需大于一節(jié)疊梁高度十承船廂設(shè)計(jì)水深.因該門型僅用于上閘首工作閘門 上游水庫的水位變率相對(duì)較小.門頂富裕高度對(duì)主要用于承擋浪涌。為盡量減小閘門規(guī)模。門頂富裕高度的取值可略小于下閘首工作閘門.當(dāng)上閘首工作閘門采用提升式平面閘門與疊梁門組合形式時(shí)。承船廂只能與提升式平面大門對(duì)接.為使平面大門的總高度較小。對(duì)接密封機(jī)構(gòu)一般設(shè)在承船廂上 臥倒小門門檻以下至平面大門底部的高度應(yīng)不小于一節(jié)疊梁高度十間隙密封對(duì)接高度十門底富裕高度的尺寸條件，若平面大門形們體結(jié)構(gòu)的下部空間尺寸不能滿足根據(jù)臥倒小門啟閉機(jī)工作行程設(shè)計(jì)的油缸外形長度布置需要時(shí) 需適當(dāng)加大門底富裕高度 6，2 4，工作疊梁門的數(shù)量應(yīng)適當(dāng).過多時(shí)將造成閘門調(diào)整頻繁。影響升船機(jī)的通過能力、過少則會(huì)加大工作大門和疊梁門的設(shè)備規(guī)模,將加大設(shè)備制造,安裝難度，最終確定單節(jié)疊梁門高度時(shí) 應(yīng)綜合考慮航道最大通航水位變幅,閘門規(guī)模、設(shè)備制造 運(yùn)輸 安裝條件等因素.高度值宜取2m、4m.6，2，5.根據(jù)升船機(jī)工程運(yùn)行條件，承船廂與閘首對(duì)接所需的間隙密封機(jī)構(gòu)可設(shè)在承船廂上,亦可設(shè)在閘首上.對(duì)于工作閘門采用提升門.且間隙密封機(jī)構(gòu)設(shè)在承船廂上的.間隙密封的止水座板應(yīng)設(shè)在閘首上 對(duì)于工作閘門采用下沉門或疊梁門與提升式平面閘門組合形式，且間隙密封機(jī)構(gòu)設(shè)在承船廂上的 則需在平面大門的背水面設(shè)止水座板.止水座板的尺寸應(yīng)滿足在臥倒小門可適應(yīng)的水位變幅內(nèi)承船廂與閘首對(duì)接的需要、6.2，6.當(dāng)閘首工作閘門采用提升式平面閘門時(shí)。將閘門的止水布置在閘門的背水側(cè)，以盡量減少承船廂間隙水體體積,縮短間隙充泄水時(shí)間,提高升船機(jī)通航效率，同樣,當(dāng)閘首工作閘門采用下沉式平面閘門或采用提升式平面閘門與疊梁門組合形式時(shí).由于平面大門的背水側(cè)已設(shè)置了面板 因此間隙密封的止水一般應(yīng)設(shè)在背水側(cè).下沉?xí)r工作閘門調(diào)整門位時(shí)。將在帶水壓條件下操作,調(diào)整過程將會(huì)造成止水橡皮的磨損.為確保止水可靠.一般應(yīng)設(shè)置兩道止水。在不同水位條件下.下沉門的擋水水頭是不同的.閘門結(jié)構(gòu)變形將隨擋水水頭的變化而改變、此外.承船廂與閘門對(duì)接前后的閘門受力條件不同，閘門的變形也會(huì)發(fā)生變化 閘門止水設(shè)計(jì)需考慮閘門結(jié)構(gòu)變形的影響。確保在最不利變形條件下.止水仍具有可靠的密封效果，根據(jù)國內(nèi)已建和在建升船機(jī)工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。下沉門止水可采用彈性支架式或主動(dòng)充壓式 6 2，7。平面大門U形門體結(jié)構(gòu)的主梁剛度對(duì)大門的整體變形有直接影響。較大的主梁剛度可有效減小閘門的整體變形值，有利于保證閘門止水的封水效果.同時(shí)還可降低間隙密封機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)難度。根據(jù)已建升船機(jī)工程經(jīng)驗(yàn).主梁最大撓度不宜大于跨度的1,1500、帶臥倒小門的下沉式平面閘門和提升式平面閘門，既需滿足航槽的孔口尺寸條件.航道水位變化條件、同時(shí)還需滿足與承船廂的對(duì)接條件。一般其U形門體的結(jié)構(gòu)尺寸均相對(duì)較大，采用整體制造 運(yùn)輸與安裝的難度很大、為此、需將U形門體的結(jié)構(gòu)分節(jié)制造 運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體 設(shè)計(jì)時(shí)可將U形門體的兩側(cè)邊柱單獨(dú)分節(jié),邊柱與底部結(jié)構(gòu)之間采用高強(qiáng)螺栓和剪力螺栓連接.底部結(jié)構(gòu)則根據(jù)主梁的設(shè)置情況以及總高度條件 可單獨(dú)作為一節(jié)或按照主梁的分布沿高度分節(jié)。分節(jié)之間采用焊接連接 6,2,8，對(duì)于大，中型升船機(jī).臥倒小門的寬度相對(duì)較大,應(yīng)采用雙驅(qū)動(dòng)點(diǎn)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)啟閉、為保證臥倒小門啟閉過程中兩驅(qū)動(dòng)點(diǎn)同步,避免不同步誤差造成臥倒小門結(jié)構(gòu)內(nèi)力而產(chǎn)生扭曲變形，兩驅(qū)動(dòng)點(diǎn)之間應(yīng)采取有效的液壓同步技術(shù)措施.根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，若采用通過行程檢測(cè)隨時(shí)調(diào)節(jié)啟閉機(jī)運(yùn)行速度的方式.因不能完全消除兩驅(qū)動(dòng)之間的同步誤差。該同步控制方式僅能減小同步誤差對(duì)臥倒小門結(jié)構(gòu)的不利影響.比較理想且技術(shù)簡(jiǎn)單的同步方案、是充分利用臥倒小門的剛度 將兩驅(qū)動(dòng)點(diǎn)啟閉機(jī)的油路相連通.使兩驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的啟閉力相同.可徹底消除不同步誤差,按照臥倒小門的運(yùn)行條件,在正常擋水狀態(tài)下臥倒小門止水受壓 可保證止水效果，臥倒小門無須鎖定,設(shè)置臥倒小門鎖定裝置的目的,主要用于滿足閘門或臥倒小門啟閉機(jī)檢修以及提升式平面大門在調(diào)整門位過程中的安全需要，臥倒小門鎖定裝置應(yīng)設(shè)在最高擋水水面以上 臥倒小門在接近全關(guān)位置的運(yùn)行速度對(duì)閘首臥倒小門與承船廂工作閘門之間的水力學(xué)條件和臥倒小門的啟閉力有很大影響.開、關(guān)速度較快時(shí) 由于兩門之間的水體不能及時(shí)補(bǔ)、排 將有較大下降或涌高，在進(jìn)行臥倒小門啟閉機(jī)液壓控制回路設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)盡量采取有效措施.降低臥倒小門在接近全關(guān)位階段的啟，閉速度。6。2.9,泄水系統(tǒng)用于泄掉上閘首工作閘門與檢修閘門之間的水體，使工作閘門處于無水狀態(tài)、以便于工作閘門的檢修或調(diào)整門位.泄水系統(tǒng)宜并行設(shè)置兩線、兩線按同時(shí)運(yùn)行設(shè)計(jì)、當(dāng)一線的設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，兩線可互為備用,泄水系統(tǒng)應(yīng)盡量采用明管，但不可避免地會(huì)有部分埋管位于閘墻內(nèi)。為確保設(shè)備使用壽命和運(yùn)行安全、鋼管壁厚的確定應(yīng)充分考慮泥沙磨損,銹蝕等不利因素的影響.留有足夠的安全裕度,建在高水頭電站上的升船機(jī)、其泄水系統(tǒng)的工作水頭較大,若不采取工程或技術(shù)措施 泄水系統(tǒng)的出口流速將超出允許值、為此,需要在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置具有消能性能的工作閥門，一般可選用中空噴射閥或活塞閥