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5、2 地下車站5、2。1.本條參照現行國家標準、人民防空工程設計防火規(guī)范,GB，50098、2009第5。1 1條第4款的規(guī)定。將經常停留人數不大于3人的區(qū)域.允許設置一個通向其他室內安全區(qū)域的安全出口 5.2。2.當地下一層的側式站臺連通同層標高地下一層的站廳公共區(qū)時,要求在連通的臨界面處設置的防火隔墻上設置2個或2個以上的疏散門洞、該門口可以視為站臺至站廳的通道口。門洞口處需設置擋煙垂壁,阻延煙氣的蔓延，見圖13 圖13.地下一層側式站臺安全出口布置示意圖5,2,3、地下側式站臺之間的過軌地道、是為乘客進入付費區(qū)后調節(jié)乘運方向錯誤而設.不能作為火災時的安全出口，當上.下行軌道之間的上方設置了擋煙垂壁時，可作為安全出口,但考慮到列車在車站軌道區(qū)發(fā)生火災時不能影響到非著火軌道區(qū),要將擋煙垂壁改為防火隔墻，這樣，在站臺層發(fā)生火災時.過軌地道作為安全出口的安全性更高。防火隔墻的設置長度見本標準第4，2,5條 5。2。4,站臺端部通向區(qū)間的樓梯是供工作人員使用的樓梯 也是乘客從地下區(qū)間向站臺疏散的唯一樓梯,換乘車站的換乘通道,換乘梯，包括站臺與站臺點式相交換乘.站廳與站廳之間的換乘以及站臺與另一條線的站廳之間的換乘通道或樓梯。由于換乘通道 換乘梯在火災時會被關閉、故不能作為乘客在火災時的安全出口。5、2,5，本條規(guī)定是參照現行國家標準 建筑設計防火規(guī)范。GB。50016確定的.5,2。6 本條規(guī)定了地下車站出入口通道的長度。當該通道長度大于100m時、應在中部增設疏散出口，其設置位置應滿足人的走行距離不大于50m。出入口通道的長度按通道口到地面出入口的暗埋段的長度計算.5.2。7.當站臺層的樓梯或扶梯穿越設備層到達站廳層時。在設備層被穿越的空間需采用耐火極限不低于3、00h的防火墻進行分隔.不允許在墻上開設門洞，利用穿越樓梯的中間平臺作為設備層的安全出口、以防止公共區(qū)或設備層發(fā)生火災時相互產生不利影響,但可以考慮設置樓梯間通往站廳公共區(qū)的付費區(qū)、見圖14.圖14 設備層安全出口布置示意圖5 2。8,消防專用通道，樓梯間.主要為消防人員迅速進入地下車站各層和地下區(qū)間進行滅火救援的專用通道 樓梯間。且多設置在通往有人值守設備區(qū)的位置。此外,根據地鐵車站管理要求 地鐵車站的工作人員在火災時應駐守崗位.而地鐵車站內的疏散人數多，疏散方向單一,并與救援人員進入線路交叉 為盡量減小疏散人員與救援人員間的不利影響,使救援人員能夠盡快安全進入火場.本條參照現行國家標準，建筑設計防火規(guī)范,GB，50016的要求，規(guī)定了要求車站設置消防專用通道 樓梯間.的范圍