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1,總。則1,0 1,本條規(guī)定了制定本標準的目的。地鐵是一種大容量、快捷、規(guī)模浩大的交通性公共建筑、當車站和區(qū)間位于地下時、空間封閉.通道狹長,無法形成天然采光和自然通風(fēng)與排煙.一旦地鐵工程內(nèi)發(fā)生火災(zāi),不良的物理環(huán)境造成人員疏散和滅火救援極為困難,本標準著重對地下車站 地下區(qū)間的防火分區(qū).防火分隔.安全疏散,建筑構(gòu)造以及相配套的設(shè)施進行了規(guī)范,以提高火災(zāi)時乘客的生還率和最大限度減少財產(chǎn)損失、1。0,2,本標準的適用范圍包括城市軌道交通工程中采用鋼輪鋼軌系列的新建地鐵,輕軌工程和采用鋼輪鋼軌系列的既有地鐵或輕軌運營線的延伸擴建工程的防火設(shè)計,對既有地鐵和輕軌工程的改建,考慮到地下部分情況復(fù)雜,本標準中的某些要求難以實現(xiàn)。故未予明確.在實際地鐵和輕軌工程的改造建設(shè)中.需要根據(jù)工程的實際情況研究并盡量采用本標準的相應(yīng)技術(shù)要求,而對這些工程的地上部分,一般均不存在困難。因此可以按照本標準的要求進行設(shè)計.1.0、3,根據(jù)國內(nèi)外地鐵工程中火災(zāi)的發(fā)生情況 綜合考慮安全與經(jīng)濟等方面的因素,本條規(guī)定一條地鐵線或者一座換乘車站以及該車站的相鄰區(qū)間考慮同一時間內(nèi)只有一處發(fā)生火災(zāi) 比如,區(qū)間火災(zāi)時 不考慮相鄰車站和相鄰區(qū)間火災(zāi) 站臺公共區(qū)火災(zāi)時.不考慮站廳公共區(qū)火災(zāi).站廳公共區(qū)火災(zāi)時,不考慮站臺公共區(qū)火災(zāi),公共區(qū)火災(zāi)時,不考慮設(shè)備管理區(qū)火災(zāi)。設(shè)備管理區(qū)的火災(zāi)也只考慮單間設(shè)備房發(fā)生火災(zāi),至于換乘車站及相鄰區(qū)間、也只考慮同一時間內(nèi)僅一處發(fā)生火災(zāi)、同一時間只考慮一處發(fā)生火災(zāi)的范圍,不包括考慮車站配線區(qū)上方的其他建筑,與站廳公共區(qū)相鄰接的商業(yè)等非地鐵功能場所 1 0.5,地鐵和輕軌交通工程的防火設(shè)計涉及多個不同專業(yè)的協(xié)調(diào)與配合、相互間緊密配合、共同保障與實現(xiàn)地鐵和輕軌交通工程的功能。以及其中不同用途區(qū)域的防火安全需要和目標.本標準規(guī)定了新建,擴建的地鐵和輕軌交通工程的防火設(shè)計的基本要求,還有不少要求不是由本標準來規(guī)定,因此設(shè)計還需與其他標準配合進行,與本標準密切相關(guān)的標準,除本標準在 引用標準名錄,中給出的外。尚有現(xiàn)行國家標準,地鐵設(shè)計規(guī)范.GB、50157,建筑照明設(shè)計標準,GB。50034.工業(yè)建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范、GB 50019,民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范,GB,50736 細水霧滅火系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范.GB、50898和.氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范.GB。50370等工程建設(shè)技術(shù)標準以及有關(guān)建筑防火和地鐵列車的產(chǎn)品技術(shù)標準等.
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