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5,6 疏散指示標志5。6 1，本條規(guī)定了地鐵工程中應設置疏散指示標志的部位及其基本類型,由于地鐵工程絕大部分屬于地下建筑，同時也是人員密集的場所.因此要求采用電光型疏散指示標志，確保在火災時有效發(fā)揮作用，5,6。2。5 6.4 這三條規(guī)定了電光源型疏散指示標志的基本設置位置、但是考慮到人員在地鐵車站內(nèi)疏散時比較擁擠、低位設置的疏散指示標志只能指示前面的疏散人員，難以指示后方的人員，即使目前一些城市在地鐵車站增設地面疏散標志、但仍存在一些不足，在實際地鐵工程中。還要盡量在這些疏散指示標志相對應位置的吊頂下增設指示標志，并且要注意使疏散指示標志的設置高度處于儲煙倉以下、避免被煙霧遮擋,5，6。5。為更好地引導人員疏散，提高疏散效率，防止人員在臺階處發(fā)生意外、本條要求在自動扶梯疏散方向的起點側(cè)面和人行樓梯起步的三階踏步立面處、增設蓄光型疏散指示標志，但是蓄光型指示標志對環(huán)境光源有一定的要求，如果環(huán)境光源不合適、則設置這種標志后的作用不大，在這種情況下 可采取其他措施來增強人員疏散的安全性 如提高疏散照明的照度等 5.6 6、設置在地下區(qū)間縱向疏散平臺上方的疏散指示標志，其設置間距和高度要合適.要能使每節(jié)車廂內(nèi)的乘客均能看到。間距不宜過大.此外 火災時區(qū)間內(nèi)的環(huán)境比較惡劣、區(qū)間往往又比較長.聯(lián)絡通道的間距也不短。人員在區(qū)間內(nèi)逃生時心情緊張,缺乏安全感,因此要在疏散指示標志上標示出當前位置與前方聯(lián)絡通道或安全出口的距離,以提高人員的疏散效率、5、6.7、在每個聯(lián)絡通道的洞口上部垂直于洞口處設置兩面均有標識且常亮的指示標志,有利于乘客在火災時從著火區(qū)間向非著火區(qū)間疏散。