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9.火災(zāi)自動報警9，1、一般規(guī)定9,1，1,本條對地鐵應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的場所做了原則規(guī)定 不同場所需要設(shè)置什么類型的火災(zāi)自動報警系統(tǒng),則要視該場所的規(guī)模，具體用途。使用人數(shù).環(huán)境條件和火災(zāi)特性等因素來確定,9。1、2、9 1、3、地鐵部分通風 空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備與防排煙系統(tǒng)設(shè)備合用.為避免同一設(shè)備監(jiān)控設(shè)施重復(fù)設(shè)置，減少投資 方便管理.本條規(guī)定正常運行與火災(zāi)工況均需控制的設(shè)備、平時可由環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)直接監(jiān)控 執(zhí)行聯(lián)動控制的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)采用冗余配置.監(jiān)控內(nèi)容應(yīng)完全滿足火災(zāi)自動報警系統(tǒng)聯(lián)動控制的需求 9、1、4,隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展,地鐵換乘車站越來越多，車站級火災(zāi)自動報警系統(tǒng)要預(yù)留后建系統(tǒng)的通信接口,以便實現(xiàn)火災(zāi)報警信息的互通，統(tǒng)一協(xié)調(diào)火災(zāi)時的防排煙控制模式.車站火災(zāi)信息應(yīng)分送各有關(guān)線路控制中心、便于行車指揮。除通道換乘車站外的其他形式的換乘車站。消防控制室要盡量集中設(shè)置.火災(zāi)自動報警系統(tǒng)宜按集中報警系統(tǒng)設(shè)計，便于消防聯(lián)動功能的實現(xiàn)以及運營時的統(tǒng)一管理和火災(zāi)時的統(tǒng)一指揮.9 1 5，在地鐵車輛基地進行上蓋開發(fā)的情況越來越普遍,車輛基地和車輛基地上部的其他設(shè)施或建筑的消防控制室是各自獨立設(shè)置 各自獨立控制的,為便于車輛基地或車輛基地上部的其他設(shè)施或建筑發(fā)生火災(zāi)時能相互及時了解和掌握火災(zāi)情況。以便采取相應(yīng)的安全措施等行動，有必要采取相應(yīng)的技術(shù)措施,使各自的火災(zāi)信息等能在各自的消防控制室或值班室顯示出來、因此在相應(yīng)的控制系統(tǒng)設(shè)計時,要保證系統(tǒng)都具備能顯示自身和對方火災(zāi)信息以及向?qū)Ψ酵▓蠡馂?zāi)信息的功能、9,1.6.本條規(guī)定了地鐵工程中火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的基本組成、