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5。安全疏散5，1,一般規(guī)定5 1,1 站臺(tái)至站廳或其他安全區(qū)域的疏散樓梯、自動(dòng)扶梯和疏散通道的通過(guò)能力 應(yīng)保證在遠(yuǎn)期或客流控制期中超高峰小時(shí)最大客流量時(shí).一列進(jìn)站列車(chē)所載乘客及站臺(tái)上的候車(chē)乘客能在4min內(nèi)全部撤離站臺(tái).并應(yīng)能在6min內(nèi)全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域。5,1，2,乘客全部撤離站臺(tái)的時(shí)間應(yīng)滿(mǎn)足下式要求、式中、Q1，遠(yuǎn)期或客流控制期中超高峰小時(shí)最大客流量時(shí)一列進(jìn)站列車(chē)的載客人數(shù)、人.Q2 遠(yuǎn)期或客流控制期中超高峰小時(shí)站臺(tái)上的最大候車(chē)乘客人數(shù)。人,A1,一臺(tái)自動(dòng)扶梯的通過(guò)能力、人。min,臺(tái).A2.單位寬度疏散樓梯的通過(guò)能力.人 min m,N.用作疏散的自動(dòng)扶梯的數(shù)量 臺(tái)。B 疏散樓梯的總寬度,m、每組樓梯的寬度應(yīng)按0 55m的整倍數(shù)計(jì)算 5 1。3，在公共區(qū)付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)之間的柵欄上應(yīng)設(shè)置平開(kāi)疏散門(mén)。自動(dòng)檢票機(jī)和疏散門(mén)的通過(guò)能力應(yīng)滿(mǎn)足下式要求、式中、A3，自動(dòng)檢票機(jī)門(mén)常開(kāi)時(shí)的通過(guò)能力。人、min，A4。單位寬度疏散門(mén)的通過(guò)能力 人。min m,L,疏散門(mén)的凈寬度。m，按0.55m的整倍數(shù)計(jì)算 5。1。4。每個(gè)站廳公共區(qū)應(yīng)至少設(shè)置2個(gè)直通室外的安全出口、安全出口應(yīng)分散布置、且相鄰兩個(gè)安全出口之間的最小水平距離不應(yīng)小于20m,換乘車(chē)站共用一個(gè)站廳公共區(qū)時(shí)，站廳公共區(qū)的安全出口應(yīng)按每條線(xiàn)不少于2個(gè)設(shè)置.5 1 5.每個(gè)站臺(tái)至站廳公共區(qū)的樓扶梯分組數(shù)量不宜少于列車(chē)編組數(shù)的1.3、且不得少于2個(gè)、5 1,6、電梯、豎井爬梯,消防專(zhuān)用通道以及管理區(qū)的樓梯不得用作乘客的安全疏散設(shè)施.5、1，7、站臺(tái)設(shè)備管理區(qū)可利用站臺(tái)公共區(qū)進(jìn)行疏散,但有人值守的設(shè)備管理區(qū)應(yīng)至少設(shè)置一個(gè)直通室外的安全出口.5 1 8.站臺(tái)的兩端部均應(yīng)設(shè)置從區(qū)間疏散至站臺(tái)的樓梯、當(dāng)站臺(tái)設(shè)置站臺(tái)門(mén)時(shí),站臺(tái)門(mén)的端門(mén)應(yīng)向站臺(tái)公共區(qū)方向開(kāi)啟.5、1。9,站臺(tái)每側(cè)站臺(tái)門(mén)上的應(yīng)急門(mén)數(shù)量宜按列車(chē)編組數(shù)確定.當(dāng)應(yīng)急門(mén)設(shè)置在站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)的設(shè)備管理區(qū)和樓梯、扶梯段內(nèi)時(shí) 應(yīng)核算側(cè)站臺(tái)在應(yīng)急門(mén)開(kāi)啟時(shí)的通過(guò)能力、5.1.10。站廳公共區(qū)和站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度內(nèi)任一點(diǎn)到疏散通道口和疏散樓梯口或用于疏散的自動(dòng)扶梯口的最大疏散距離不應(yīng)大于50m 5，1、11 站廳公共區(qū)與商業(yè)等非地鐵功能的場(chǎng)所的安全出口應(yīng)各自獨(dú)立設(shè)置、兩者的連通口和上。下聯(lián)系樓梯或扶梯不得作為相互間的安全出口，5,1,12，當(dāng)站臺(tái)至站廳和站廳至地面的上，下行方式采用自動(dòng)扶梯時(shí)。應(yīng)增設(shè)步行樓梯 5。1 13，乘客出入口通道的疏散路線(xiàn)應(yīng)各自獨(dú)立。不得重疊或設(shè)置門(mén)檻。有礙疏散的物體及袋形走道、兩個(gè)或以上匯入同一條疏散通道的出入口。應(yīng)視為一個(gè)安全出口、