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6、7.綜合監(jiān)控系統(tǒng)6、7 1，本條規(guī)定了控制中心的功能要求、實(shí)現(xiàn)規(guī)定的功能、必須配備綜合監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)是用于支撐城市軌道交通運(yùn)營(yíng)指揮的重要系統(tǒng) 應(yīng)能夠收集城市軌道交通行車，供電。環(huán)控。票務(wù)等系統(tǒng)及其他與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的核心設(shè)備狀態(tài)信息、同時(shí)應(yīng)能提供對(duì)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行點(diǎn)控，程控等操作的友好的人機(jī)界面。應(yīng)能提供關(guān)鍵系統(tǒng) 關(guān)鍵設(shè)備之間的聯(lián)動(dòng)功能，6，7。2.城市軌道交通系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置運(yùn)營(yíng)控制中心，每個(gè)運(yùn)營(yíng)控制中心可控制一條或數(shù)條線路,控制中心應(yīng)具有對(duì)列車運(yùn)行。供電等系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)控的功能.城市軌道交通車站應(yīng)設(shè)置車站控制室.車站控制室應(yīng)具有對(duì)列車運(yùn)行,車站設(shè)備進(jìn)行監(jiān)視和控制的功能 我國(guó)絕大多數(shù)城市軌道交通規(guī)劃都不再是單一線路，而是由多條線路組成線網(wǎng),成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通是城市公共交通非常重要的組成部分 城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)量。運(yùn)行速度和服務(wù)水平都有一定的規(guī)模和要求、設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜 管理要求高 設(shè)置運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮中心、對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度,可有效提升城市軌道交通的運(yùn)量 運(yùn)行速度和服務(wù)質(zhì)量 有利于城市公共交通的有序組織.更好地發(fā)揮城市軌道交通大運(yùn)量的作用，運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮中心所監(jiān)控的內(nèi)容根據(jù)城市軌道交通形式和管理模式的不同可以有所區(qū)別 通常需對(duì)列車運(yùn)行.供電系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)控,也可實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境與設(shè)備、防災(zāi)與報(bào)警，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)等進(jìn)行集中監(jiān)控.6、7。3,控制中心負(fù)責(zé)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)指揮.應(yīng)急搶險(xiǎn)、因此.控制中心應(yīng)具備各種調(diào)度,指揮和管理功能,綜合監(jiān)控系統(tǒng)能夠提供對(duì)運(yùn)營(yíng)全過程的集中監(jiān)控集中和管理 6、7，4,城市軌道交通控制中心負(fù)責(zé)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)的中心級(jí)應(yīng)急指揮。因此?？刂浦行木C合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)視中心火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)下發(fā)的火災(zāi)工況、區(qū)間火災(zāi)排煙模式等指令，聯(lián)動(dòng)廣播。乘客信息等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客的疏導(dǎo) 聯(lián)動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)狀況的掌握,6.7，5 城市軌道交通控制中心是城市軌道交通運(yùn)營(yíng).搶險(xiǎn)的核心,城市軌道交通控制中心的自身安全直接影響城市軌道交通的安全運(yùn)營(yíng) 因此，城市軌道交通控制中心應(yīng)設(shè)置完善的火災(zāi)報(bào)警、消防、人員疏散等設(shè)施.當(dāng)線路運(yùn)營(yíng)人員負(fù)責(zé)控制中心的安全運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)、控制中心的各種報(bào)警 救災(zāi)系統(tǒng)接入綜合監(jiān)控系統(tǒng)，并由其負(fù)責(zé)相關(guān)系統(tǒng)間的聯(lián)動(dòng)。6,7。6.本條規(guī)定了系統(tǒng)的可靠性要求。