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2。2 規(guī)劃2,2.1.城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)明確不同規(guī)劃期城市軌道交通的功能定位 發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展模式和與其他交通方式的關(guān)系 提出線網(wǎng)規(guī)劃布局以及線路和設(shè)施等用地的規(guī)劃控制要求.城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)與城市綜合交通體系規(guī)劃協(xié)調(diào)一致、2、2,2 交通需求分析應(yīng)根據(jù)城市5年內(nèi)的交通調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行 分析應(yīng)針對(duì)城市規(guī)劃確定的遠(yuǎn)期和遠(yuǎn)景年限及其規(guī)劃范圍，并應(yīng)對(duì)客流預(yù)測(cè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，包括彈性余量分析、2.2.3、線路的敷設(shè)和封閉方式應(yīng)根據(jù)線路功能定位和運(yùn)能需求。以及沿線城市土地利用規(guī)劃,自然條件、歷史文化遺產(chǎn)保護(hù).環(huán)境保護(hù)要求綜合確定。2，2。4.城市軌道交通車站應(yīng)與公共汽電車及步行。自行車交通便捷銜接。銜接設(shè)施規(guī)模應(yīng)與需求相適應(yīng),并應(yīng)與城市軌道交通統(tǒng)一規(guī)劃,同期建設(shè),2.2，5 城市軌道交通公共安全防范設(shè)施應(yīng)與城市軌道交通工程同步規(guī)劃。同步設(shè)計(jì)、同步施工 同步驗(yàn)收，同步投入使用、2、2 6 城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)確定線路區(qū)間,車站 車輛基地及控制中心.主變電所等規(guī)劃用地的建設(shè)控制區(qū),2.2,7，城市軌道交通規(guī)劃地界應(yīng)與用地范圍重疊的道路,地下管線.綜合管廊、地下空間開發(fā).其他大型市政工程統(tǒng)籌規(guī)劃。同期建設(shè)或預(yù)留建設(shè)條件。2.2。8,城市軌道交通外部電源規(guī)劃應(yīng)納入城市電力設(shè)施規(guī)劃.2,2.9。城市軌道交通線網(wǎng)布局應(yīng)符合下列規(guī)定.1.線路走向應(yīng)符合主導(dǎo)客流方向 線路運(yùn)能標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與服務(wù)水平一致，始發(fā)站早高峰小時(shí)乘客滿載率不應(yīng)超過70，2，主要換乘站應(yīng)結(jié)合城市各級(jí)功能中心區(qū)統(tǒng)籌布局,3 城市軌道交通車站應(yīng)與鐵路客運(yùn)站.機(jī)場(chǎng)。長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站 城市公交樞紐等重要交通樞紐緊密銜接，統(tǒng)一規(guī)劃。4 城市軌道交通車站和設(shè)施不應(yīng)超出規(guī)劃建設(shè)用地范圍，2，2 10。系統(tǒng)制式選擇應(yīng)根據(jù)線路功能,需求特征。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 敷設(shè)條件,工程造價(jià)，資源共享等要素綜合分析確定。確定系統(tǒng)運(yùn)能時(shí) 高峰小時(shí)客流最大斷面平均車廂站席密度不應(yīng)大于6人。m2、2、2.11 城市軌道交通車站應(yīng)符合城市設(shè)計(jì)要求、保障地上與地下協(xié)調(diào)發(fā)展.2。2.12。車站出入口.風(fēng)亭 集中冷站。廣播電視信號(hào)設(shè)施、通信信號(hào)設(shè)施,供電設(shè)施,給水排水設(shè)施和其他設(shè)施應(yīng)劃定建設(shè)用地控制范圍，