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2,基本規(guī)定2。1。一般要求2，1 1、城市軌道交通建設(shè)應(yīng)以實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運營為目標開展網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)劃、應(yīng)做到資源系統(tǒng)規(guī)劃。網(wǎng)絡(luò)化統(tǒng)籌配置，共享和方便使用、2，1、2 包括有軌電車軌道在內(nèi)的城市軌道交通鋼輪鋼軌系統(tǒng)的軌道應(yīng)采用1435mm標準軌距,2.1 3。正線運營線路應(yīng)采用雙線。右側(cè)行車制，2.1。4,城市軌道交通規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)根據(jù)承運客流需求選擇高運量。大運量。中運量或低運量系統(tǒng) 選擇制式和設(shè)計編組、應(yīng)按照效率目標。確定運行速度,應(yīng)根據(jù)出行時間.舒適度和換乘方便性等因素確定服務(wù)水平，應(yīng)按照國家現(xiàn)行有關(guān)標準要求選擇A型車、B型車.C型車、L型車.以及有軌電車。單軌車或市域車車型。2，1，5.城市軌道交通工程設(shè)計年限應(yīng)以建成通車年為基準年、之后應(yīng)分為初期3年。近期10年,遠期25年 在設(shè)計年限內(nèi).設(shè)計運能應(yīng)滿足客流預(yù)測需求 應(yīng)留有不小于10，的運能儲備。2 1,6。線路上列車的最高運行速度應(yīng)符合下列規(guī)定.1,不應(yīng)大于線路設(shè)計允許的最高運行速度，2、不應(yīng)大于站臺。曲線線路,道岔區(qū),車輛段場及其他特殊地段等的列車限速,3，在站臺計算長度范圍內(nèi)。當不設(shè)站臺屏蔽門時.越站列車實際運行速度不應(yīng)大于40km、h、4 有軌電車在道路上與其他交通方式混合運行時,設(shè)計允許最高運行速度不應(yīng)超過該道路允許的最高行駛速度、2,1。7 除有軌電車外。其他城市軌道交通列車應(yīng)設(shè)置安全防護系統(tǒng)，有軌電車工程應(yīng)采取避免或減少司機瞭望視覺障礙的措施 專有路權(quán)段應(yīng)設(shè)置路面邊界防護標識或安全防護措施.2、1。8。一條線路,含支線和貫通運營的線路.一座換乘車站及其相鄰區(qū)間，應(yīng)按同一時間發(fā)生一次火災(zāi)進行防火設(shè)計，2，1。9,車輛和機電設(shè)備應(yīng)滿足電磁兼容要求。投入使用前 應(yīng)經(jīng)過電磁兼容測試并驗收合格.2。1 10，供乘客自行操作的設(shè)備,應(yīng)易于識別。并應(yīng)設(shè)在便于操作的位置，當乘客使用或操作不當時 不應(yīng)導(dǎo)致危及乘客安全或影響設(shè)備正常工作的事件發(fā)生，2,1.11。城市軌道交通的接地系統(tǒng),應(yīng)確保人身安全和設(shè)備正常使用，乘客身體可能接觸到的設(shè)備,金屬接觸部分應(yīng)可靠接地，并有漏電保護措施 2,1、12、城市軌道交通場所內(nèi)部、空調(diào).通風(fēng).照明等控制室內(nèi)環(huán)境的設(shè)備設(shè)施應(yīng)與工程同期建設(shè)，2 1 13.城市軌道交通工程應(yīng)配備必要的消防設(shè)施.并應(yīng)具備乘客和相關(guān)人員安全疏散及方便救援的條件,2、1。14.城市軌道交通工程應(yīng)采取有效的防震，防淹,防雪.防滑.防風(fēng),防雨 防雷等防止自然災(zāi)害侵害的措施、變配電所,控制中心應(yīng)按當?shù)?00年一遇的暴雨強度確定防內(nèi)澇能力,2 1。15.城市軌道交通的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施.信息系統(tǒng)等應(yīng)實行國家網(wǎng)絡(luò)安全等級保護制度 密碼產(chǎn)品和密碼技術(shù)的使用和管理應(yīng)符合國家密碼管理主管部門的規(guī)定 2,1。16,全封閉運行的城市軌道交通車站應(yīng)設(shè)置公共廁所.2。1。17，城市軌道交通工程應(yīng)設(shè)置無障礙乘行和使用設(shè)施。2,1.18.城市軌道交通應(yīng)采取合理可靠的技術(shù)措施，確保施工和運營期間相鄰建。構(gòu).筑物的安全、施工時應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境條件設(shè)置施工圍擋 采取減振降噪.防塵 污水處理 防火等措施、設(shè)置疏散通道,2 1.19。城市軌道交通建設(shè)應(yīng)符合文物保護,生態(tài)保護，風(fēng)景名勝保護等有關(guān)規(guī)定、2.1、20。城市軌道交通工程建設(shè)應(yīng)建立和完善工程安全風(fēng)險管理體系,包括工程風(fēng)險評估體系、監(jiān)測體系和管控體系 并應(yīng)從規(guī)劃,可行性研究，勘察設(shè)計。施工 驗收到交付。實施全過程工程建設(shè)風(fēng)險管理 構(gòu)建風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制，2,1 21，下列區(qū)域或場所應(yīng)劃分為軌道交通地下和地上工程安全保護區(qū)的范圍 1.出入口，風(fēng)亭.冷卻塔，變電所和無障礙電梯等附屬設(shè)施結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)10m內(nèi)，2,地面車站和地面線路.高架車站和高架線路結(jié)構(gòu)、車輛基地用地范圍外邊線外側(cè)30m內(nèi)、3。地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50m內(nèi) 4。軌道交通穿、跨、越水域的隧道或橋梁結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)100m內(nèi)，2 1，22、未經(jīng)批準不應(yīng)在軌道交通工程安全保護區(qū)內(nèi)進行下列作業(yè)，1、新建.改擴建或拆除建、構(gòu).筑物,2。敷設(shè)管線，架空作業(yè) 挖掘，爆破 地基處理或打井.3、修建塘堰。開挖河道水渠，打井.挖砂、采石、取土 堆土，4。在穿越水域的隧道段疏浚作業(yè)或者拋錨、拖錨等作業(yè)、5，其他大面積增加或減少荷載等可能影響軌道交通安全的活動,2、1,23。城市軌道交通應(yīng)劃定公共安全保護區(qū).并應(yīng)按照區(qū)域和部位設(shè)置外界人,物禁入的區(qū)域及阻擋、防范設(shè)施,2 1。24，城市軌道交通工程建設(shè)應(yīng)建立關(guān)鍵節(jié)點風(fēng)險防控體系、編制關(guān)鍵節(jié)點清單，執(zhí)行關(guān)鍵節(jié)點風(fēng)險管控程序、進行關(guān)鍵節(jié)點施工前安全條件核查 2，1,25 與列車運行有關(guān)的系統(tǒng)聯(lián)調(diào),應(yīng)在行車相關(guān)區(qū)段軌道系統(tǒng)初驗。供電系統(tǒng)初驗、冷滑試驗和熱滑試驗合格后進行,2，1、26、城市軌道交通建成后應(yīng)同時具備以下條件方可投入載客運營,1 完成城市軌道交通工程單位工程驗收、項目工程驗收和竣工驗收等 2,不載客試運行時間不少于90d.3、通過運營前安全評估,2,1.27、城市軌道交通設(shè)施及設(shè)備應(yīng)進行有效維護,確保其安全,可靠 2 1.28、城市軌道交通應(yīng)具備在發(fā)生故障.事故或災(zāi)難的情況下.迅速采取有效處置措施的工程技術(shù)條件、2、1,29 城市軌道交通系統(tǒng)設(shè)備和設(shè)施達到設(shè)計工作年限 使用環(huán)境發(fā)生重大變化或遭遇重大災(zāi)害后.需要繼續(xù)使用時，應(yīng)進行技術(shù)鑒定。并應(yīng)根據(jù)技術(shù)鑒定結(jié)論進行處理、2.1.30 城市軌道交通工程建設(shè)應(yīng)合理確定車站出入口數(shù)量。用地控制范圍。并應(yīng)與周邊用地，建筑，道路相協(xié)調(diào)。保障車站出入口處客流順暢,不對周邊道路造成影響。2 1、31、城市軌道交通工程設(shè)計應(yīng)根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃協(xié)調(diào)線路間的關(guān)系、應(yīng)統(tǒng)籌考慮換乘車站的設(shè)計和鄰近工程的建設(shè)條件。預(yù)留續(xù)建工程的實施條件。續(xù)建工程實施難度大的應(yīng)同期建設(shè),2。1 32,城市軌道交通的地下工程應(yīng)兼顧人防要求。2.1 33.城市軌道交通系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置客運服務(wù)標志 疏散標志和安全標志 2,1,34,城市軌道交通工程應(yīng)具備應(yīng)對公共衛(wèi)生事件開展消毒工作的條件