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6，4.通風,空調(diào)與供暖系統(tǒng)6.4.1。城市軌道交通包含了地上建筑.地下建筑，地下區(qū)間，隧道和地面及高架區(qū)間等多種形式建筑、均應(yīng)設(shè)置通風,空調(diào)與供暖對系統(tǒng)內(nèi)部的空氣環(huán)境進行控制.滿足人員和設(shè)備運轉(zhuǎn)對內(nèi)部空氣環(huán)境的溫度。濕度。氣流速度.氣流組織和空氣質(zhì)量等的要求，并控制通風?？照{(diào)與供暖系統(tǒng)自身的設(shè)備在運行時所產(chǎn)生的噪聲在允許的標準之內(nèi).城市軌道交通的地下部分在發(fā)生阻塞和火災(zāi)時、將產(chǎn)生大量濃煙.并且很難自然排除.同時會迅速蔓延充斥周圍空間、導(dǎo)致人員撤離困難，給救援工作帶來極大的困難.提供有效的通風 排煙存在較大的困難和特殊性.必須給予高度的重視，因此。必須具備有效的防煙。排煙和事故通風系統(tǒng) 特別針對隧道等區(qū)域，強調(diào)系統(tǒng)阻塞和火災(zāi)等各種工況下的功能應(yīng)得到有效的保證。6。4 2.城市軌道交通客流量大、涉及乘客健康安全，為此制定本條、6,4,3.應(yīng)用通風.空調(diào)與供暖方式可以排除城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生的大量余熱,余濕,并且為乘客和工作人員提供所需的新鮮空氣,城市軌道交通通風系統(tǒng)有不花費能源的自然通風 活塞通風和機械通風等三種方式。應(yīng)優(yōu)先加以應(yīng)用,當這三種方式不能有效實現(xiàn)排除余熱。余濕和提供所需新鮮空氣的功能 或者實現(xiàn)起來代價太大,經(jīng)濟上不合理時 可以采用空調(diào)方式 6 4 4、空氣質(zhì)量包括溫度。濕度，二氧化碳濃度.可吸入顆粒物濃度等,在車站公共區(qū)、地下車站付費區(qū)內(nèi)及列車內(nèi)設(shè)置監(jiān)控和記錄設(shè)施設(shè)備目的是保障環(huán)境質(zhì)量，6,4.5。本條規(guī)定了地下車站站內(nèi)空氣溫度的取值要求、地下車站夏季站內(nèi)空氣計算溫度和相對濕度要按下列規(guī)定確定。1。當車站采用通風方式時.站內(nèi)的空氣計算溫度不高于室外空氣計算溫度5、且不超過30 2，當車站采用空調(diào)時，站廳的空氣計算溫度比空調(diào)室外計算干球溫度低2.3 且不超過30 站臺的空氣計算溫度比站廳的空氣計算溫度低1.2，相對濕度在40.70,之間，6，4,6，本規(guī)定用于控制通風、空調(diào)與供暖系統(tǒng)預(yù)留的建設(shè)規(guī)模.6，4，7,通風空調(diào)要充分利用自然環(huán)境 達到節(jié)能要求.6 4。8,城市軌道交通的隧道和地下車站只能通過出入口和活塞風亭口部與外界大氣進行聯(lián)系。相對比較閉塞。為保證其內(nèi)部空氣質(zhì)量能夠滿足人員適宜的衛(wèi)生要求，必須確保提供一定數(shù)量的外界新鮮空氣.同時將內(nèi)部的部分污濁空氣排出去 實現(xiàn)內(nèi)外部空氣的適量交換。因此、要求進風一定要直接采自大氣 排風直接排出地面，6，4 9.6，4。11 這3條規(guī)定的目的是保障乘客及工作人員健康 6,4、12 本條規(guī)定了高架線和地面線站廳內(nèi)的空氣計算溫度值.是考慮節(jié)能和環(huán)保的需要.6，4，14.本條規(guī)定遵循了通用工作辦公環(huán)境的要求、6.4。15、列車非正常停滯于隧道時,為保證車廂內(nèi)環(huán)境制定本條、