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6。機電設(shè)備系統(tǒng)6，1，供電系統(tǒng)6.1。1，牽引供電系統(tǒng),應急照明。通信.信號，線網(wǎng)清分系統(tǒng),線路中央計算機系統(tǒng)。自動售檢票系統(tǒng)，火災自動報警系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng),出入口控制系統(tǒng)、站臺屏蔽門系統(tǒng)。消防用電設(shè)備及與防排煙、事故通風,消防疏散、主排水泵，雨水泵，防淹門.公共安全防范有關(guān)的用電設(shè)備均應為一級負荷，6。1，2,供電系統(tǒng)應具有完備的繼電保護和自動裝置 6、1 3.供電系統(tǒng)注入公共電網(wǎng)系統(tǒng)的諧波含量值不應超過允許范圍.6.1.4.供電系統(tǒng)應具有電力遠程監(jiān)控功能、6 1，5，在變電所的兩路進線電源中，每路進線電源的容量應滿足高峰小時變電所全部一.二級負荷的供電要求、6。1.6 地面變電所應避開易燃,易爆,有腐蝕性氣體等影響電氣設(shè)備安全運行的場所 6 1、7、當變電所配電裝置的長度大于6m時 其柜,屏 后通道應設(shè)2個出口 低壓電氣裝置后面通道的出口之間距離不應大于15m 6、1,8。在地下使用的電氣設(shè)備及材料 應選用低損耗，低噪聲,防潮，無自爆、低煙 無鹵，阻燃或耐火的定型產(chǎn)品.6 1,9，接觸網(wǎng)應符合下列規(guī)定、1 接觸網(wǎng)應能在規(guī)定的列車行車速度內(nèi)向列車可靠饋電，2、接觸網(wǎng)應滿足限界要求,其帶電裸導體應與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu).軌旁設(shè)備和車體保持安全間距,3,接觸網(wǎng)的電分段應滿足牽引供電和檢修作業(yè)要求，4,正線接觸網(wǎng)應實行雙邊供電，5,車輛基地接觸網(wǎng)應有主備2路電源,架空接觸網(wǎng)應設(shè)置限界門,6,接觸軌應設(shè)置防護罩、7.接觸網(wǎng)應設(shè)置保護裝置、露天線路架空接觸網(wǎng)應設(shè)置避雷器、其間距應根據(jù)地域、氣候等條件計算確定 8 接觸網(wǎng)架空地線應與牽引變電所接地裝置連接,9.固定支持架空接觸網(wǎng)的金屬結(jié)構(gòu)體的接地應與接觸網(wǎng)架空地線連接,且不應影響信號和雜散電流防護.6。1，10.采用直流牽引供電并與走行軌組成回流網(wǎng)的城市軌道交通系統(tǒng).其供電系統(tǒng)應符合下列規(guī)定.1,直流牽引供電系統(tǒng)應為不接地系統(tǒng)、牽引網(wǎng)應采用雙導線制，正極,負極均不應接地 2，接地系統(tǒng)和回流回路之間不應直接連接，3 回流網(wǎng)的導體應對地。對結(jié)構(gòu)絕緣、回流網(wǎng)各導體之間的連接必須牢固、移動相關(guān)連接件時應使用專用工具.4。電氣安全，接地安全和雜散電流防護安全應綜合設(shè)計。當三者之間有矛盾時應滿足電氣安全和接地安全 5，牽引變電所中的電氣設(shè)備應絕緣安裝、且電氣設(shè)備的基礎(chǔ)槽鋼應與結(jié)構(gòu)鋼筋絕緣。6 連接牽引變電所與回流走行軌之間的回流電纜不應少于2個回路 當其中1個回路的1根電纜發(fā)生故障時應仍能滿足回流的要求,7，回流走行軌應按牽引區(qū)間設(shè)置回流分斷點，軌道應采用絕緣式軌隙連接方式實現(xiàn)彼此間的相連和電氣分隔 8、回流走行軌與地之間的電壓應符合下列規(guī)定 1、在正常運行條件下正線應小于或等于DC.120V，車輛基地應小于或等于DC.60V，2 當瞬時超過時應具有可靠的安全保護措施.6。1。11.動力與照明應符合下列規(guī)定 1。通信，信號,火災自動報警系統(tǒng)及地下車站和區(qū)間隧道的應急照明應具備應急電源、2.照明應采用節(jié)能燈具 3,車站應設(shè)置總等電位聯(lián)結(jié)或輔助等電位聯(lián)結(jié)。