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- 城市軌道交通工程項目規(guī)范 GB 55033-2022
- 起草說明
- 條文說明
- 1 總則
- 2 基本規(guī)定
- 3 限界
- 4 車輛
- 5 土建工程
- 6 機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)
- 6.1 供電系統(tǒng)
- 6.2 通信系統(tǒng)
- 6.3 信號系統(tǒng)
- 6.4 通風(fēng)、空調(diào)與供暖系統(tǒng)
- 6.5 給水、排水系統(tǒng)
- 6.6 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
- 6.7 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
- 6.8 自動售檢票系統(tǒng)
- 6.9 自動扶梯、電梯系統(tǒng)
- 6.10 站臺屏蔽門系統(tǒng)
- 6.11 乘客信息系統(tǒng)
- 6.12 公共安全設(shè)施
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- 公路工程集料試驗規(guī)程[附條文說明] JTG E42-2005
- 公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范[附條文說明] JTG/T 3310-2019
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6。6。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)6。6。1，本條針對城市軌道交通的特點(diǎn),規(guī)定了環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，BAS。應(yīng)具備的基本功能，6.6 2 本條為對本規(guī)范第6。6 1條第1款、車站及區(qū)間設(shè)備的監(jiān)控.功能的具體描述。BAS具有中央及車站兩級監(jiān)控信息管理.中央 車站.現(xiàn)場三級控制功能，通過車站緊急控制盤，IBP.手動按鈕控制具有優(yōu)先級,6 6、3,本條為對本規(guī)范第6.6。1條第4款功能的具體描述.列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時,應(yīng)優(yōu)先選擇駛往前方車站實施救災(zāi)的模式、當(dāng)列車失去動力而被迫停留在地下區(qū)間時,根據(jù)列車發(fā)生火災(zāi)部位及停留在區(qū)間位置 由相鄰車站級BAS系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)防排煙模式,列車區(qū)間阻塞工況 由相鄰車站級BAS系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)阻塞通風(fēng)模式、氣流方向應(yīng)與列車運(yùn)行方向一致.6,6.4.本條為對本規(guī)范第6。6.1條第2款功能的具體描述。6，6 5，本條為對本規(guī)范第6,6 1條第3款功能的具體描述、6。6 6，本條為對本規(guī)范第6.6 1條第5款功能的具體描述 6、6,11，本條是對環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)軟件的可靠性要求、軟件采用高可靠和主流的實時多任務(wù),安全等級滿足要求的操作軟件、應(yīng)用軟件包含順序控制 PID控制及節(jié)能控制等高級算法軟件 且應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn).開放和通用的監(jiān)控軟件。人機(jī)界面應(yīng)為漢化界面