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9。3,抗震性能驗(yàn)算9，3 1,高架車(chē)站從結(jié)構(gòu)類(lèi)型來(lái)看,基本屬于建筑結(jié)構(gòu),從荷載類(lèi)型來(lái)看,主要承受的還是建筑荷載。因此。本規(guī)范在非地震荷載.作用.取值,分類(lèi)和抗震荷載組合中采用現(xiàn)行建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范中的方法，但是高架車(chē)站上有列車(chē).因此驗(yàn)算時(shí)要考慮列車(chē)荷載.當(dāng)有列車(chē)時(shí),順橋方向 由于車(chē)輪的作用.地面運(yùn)動(dòng)的加速度很難傳遞到列車(chē)上。因此縱向可以不計(jì)列車(chē)產(chǎn)生的水平地震作用 但活載豎向力按列車(chē)豎向靜活載的100.計(jì)入,活載的橫向地震力、一般而言 只有地震時(shí)恰好橋上有列車(chē)通過(guò) 而地震的主要振動(dòng)方向又在橫向 才可能使列車(chē)活載產(chǎn)生最大的水平地震力.這種概率很小，考慮到列車(chē)車(chē)架上有彈簧.對(duì)橫向振動(dòng)有一定的消能作用。而且地震的主要振動(dòng)方向不一定與橫向一致 因此有橫向地震作用可按列車(chē)活載的50。計(jì)算、9.3 2。地基發(fā)生液化時(shí).可能減小上部結(jié)構(gòu)的地震力.對(duì)結(jié)構(gòu)抗震有利，但是為結(jié)構(gòu)安全考慮。在高架車(chē)站結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)中對(duì)地基液化減小地震力的有利作用不予考慮。另一方面 地基液化還可能導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)過(guò)度下沉或傾斜.對(duì)上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞作用.因此要考慮兩種條件下的不利工況。9。3。3、對(duì)于高架車(chē)站在性能要求 的抗震設(shè)計(jì)，主要采用了建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)的方法,引入了承載力抗震調(diào)整系數(shù)。承載力抗震調(diào)整系數(shù)參考國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范,GB、50011 型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程、JGJ,138,矩形鋼管混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程,CECS.159等給出、9.3,5.高架車(chē)站結(jié)構(gòu)中如采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力混凝土梁應(yīng)滿(mǎn)足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范、GB、50011規(guī)范中對(duì)預(yù)應(yīng)力強(qiáng)度比?？紤]受壓鋼筋的混凝土受壓區(qū)高度和有效高度之比以及梁底和梁頂非預(yù)應(yīng)力筋配筋量的比值等抗震設(shè)計(jì)要求.9，3。8 目前現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范.GB.50011未采用基于性能的抗震設(shè)計(jì)方法,對(duì)于性能要求、和、的抗震驗(yàn)算、本規(guī)范按第7章的方法利用彈塑性反應(yīng)譜或非線(xiàn)性時(shí)程分析方法進(jìn)行設(shè)計(jì)