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5.地震作用5 1,一般規(guī)定5。1,1、5，1、2。不同類型的城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)的地震破壞后果不同.特別是次生災(zāi)害及修復(fù)難易程度，為有效地減輕工程的地震災(zāi)害,對(duì)不同類型工程結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)地震動(dòng)參數(shù)的確定提出了不同的要求.特殊設(shè)防類城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)需要采用基于具體工程場(chǎng)地的地震,地質(zhì)環(huán)境及工程地質(zhì)條件的特定地震動(dòng)參數(shù)。因此規(guī)定應(yīng)采用基于具體工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)或?qū)ｉT研究工作結(jié)果經(jīng)主管部門審定批準(zhǔn)的地震動(dòng)參數(shù).為特殊設(shè)防類城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)而進(jìn)行的地震安全性評(píng)價(jià)或?qū)ｉT研究工作提供的成果應(yīng)能滿足抗震設(shè)計(jì)要求.如 沿線路方向各主要控制點(diǎn)的地表，地下設(shè)計(jì)深度和基巖面水平向峰值加速度及加速度反應(yīng)譜。豎向峰值加速度及加速度反應(yīng)譜.地表峰值位移，峰值加速度和位移沿深度的變化.以及與地表,地下設(shè)計(jì)深度及基巖面處峰值加速度。加速度反應(yīng)譜和峰值位移相匹配的地震動(dòng)加速度時(shí)程。一般情況下對(duì)于重點(diǎn)設(shè)防類及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類結(jié)構(gòu)、抗震設(shè)計(jì)所采用的地震動(dòng)參數(shù)按本規(guī)范取值即可、對(duì)已進(jìn)行了具體工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)的情況。應(yīng)采用主管部門審定批準(zhǔn)的震動(dòng)參數(shù)結(jié)果進(jìn)行抗震設(shè)計(jì).但一般情況下不應(yīng)低于本規(guī)范規(guī)定的設(shè)計(jì)地震動(dòng)參數(shù),5.1,3,工程場(chǎng)地的局部場(chǎng)地和地形變化顯著.將導(dǎo)致一定空間范圍內(nèi)的地震動(dòng)明顯變化 在城市軌道交通結(jié)構(gòu)跨度超過600m時(shí),這一地震動(dòng)的空間變化將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)處地震動(dòng)的空間顯著變化、不可忽略、因此,對(duì)于特殊工程場(chǎng)地。工程結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)防宜考慮設(shè)計(jì)地震動(dòng)參數(shù)的空間變化特征.5。1，4，如果工程場(chǎng)址及附近場(chǎng)區(qū),5km.范圍內(nèi)可能存在發(fā)生強(qiáng)震的活動(dòng)斷層,則這條斷層及未來可能發(fā)生的強(qiáng)烈地震將會(huì)可能對(duì)工程場(chǎng)地形成近斷層地震動(dòng)影響作用頻譜特征和引起嚴(yán)重的地震地質(zhì)災(zāi)害,如斷層地表破裂.產(chǎn)生顯著的影響,為充分考慮這一地震地質(zhì)環(huán)境的影響.必須進(jìn)行場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià).同時(shí)有必要基于場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)結(jié)果，合理地考慮強(qiáng)震引起的近斷層地震動(dòng)特征.包括近斷層豎向地震動(dòng)特性。