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- 城市軌道交通結構抗震設計規(guī)范 GB 50909-2014
- 1 總 則
- 2 術語和符號
- 3 基本要求
- 4 場地、地基與基礎
- 5 地震作用
- 6 地震反應計算
- 6.1 一般規(guī)定
- 6.2 地面結構彈性反應譜方法
- 6.3 地面結構彈塑性反應譜方法
- 6.4 地面結構非線性時程分析方法
- 6.5 支座地震反應計算方法
- 6.6 隧道與地下車站結構橫向地震反應計算的反應位移法
- 6.7 隧道與地下車站結構橫向地震反應計算的反應加速度法
- 6.8 隧道縱向地震反應計算的反應位移法
- 6.9 隧道與地下車站結構地震反應計算的時程分析方法
- 7 抗震性能的驗算方法
- 8 高架區(qū)間結構
- 9 高架車站結構
- 10 隧道與地下車站結構
- 附錄A 支座的恢復力模型
- 附錄B 基于集中參數模型的靜力與動力分析方法
- 附錄C 多點輸入反應譜組合系數的計算方法
- 附錄D 動力分析中基礎的等代彈簧法
- 附錄E 反應位移法中土層位移的簡單確定方法
- 附錄F 鋼筋和鋼骨混凝土構件抗剪能力計算方法
- 附錄G 構件變形能力計算方法
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標準名錄
- 條文說明
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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6 4，地面結構非線性時程分析方法6 4。1.當彈性反應譜方法和彈塑性反應譜方法不適用時,應采用非線性時程分析方法 6、4、2，當采用非線性時程分析方法時，基礎與地基土相互作用宜采用等代彈簧方法、并應符合本規(guī)范附錄D的規(guī)定，6、4，3，對樁基礎，等代彈簧方法不適用或計算精度要求高時?？刹捎媒Y構.基礎,地基整體計算建模方法.樁土相互作用應按本規(guī)范附錄B，4的規(guī)定采用集中彈簧和阻尼器建模、6.4、4,當集中彈簧和阻尼器模型不能滿足設計要求時、應進行專門研究