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- 城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計規(guī)范 GB 50909-2014
- 條文說明
- 1 總 則
- 2 術(shù)語和符號
- 3 基本要求
- 4 場地、地基與基礎(chǔ)
- 5 地震作用
- 6 地震反應計算
- 7 抗震性能的驗算方法
- 7.1 一般規(guī)定
- 7.2 鋼筋和鋼骨混凝土構(gòu)件
- 7.3 鋼管混凝土構(gòu)件和鋼構(gòu)件
- 7.4 基 礎(chǔ)
- 7.5 支 座
- 7.6 梁端支承長度和行車安全
- 7.7 隧道與地下車站結(jié)構(gòu)
- 8 高架區(qū)間結(jié)構(gòu)
- 9 高架車站結(jié)構(gòu)
- 10 隧道與地下車站結(jié)構(gòu)
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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- 抗爆間室結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范[附條文說明] GB 50907-2013
- 工業(yè)建筑振動控制設(shè)計標準[附條文說明] GB 50190-2020
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- 建筑工程抗震設(shè)防分類標準[附條文說明] GB 50223-2008
7,6、梁端支承長度和行車安全7，6.1,比較各國抗震規(guī)范對梁的擱置長度的要求,可以看出 雖然各規(guī)范均采用的經(jīng)驗公式來進行設(shè)計.但各自考慮的要點并不相同。美國AASHTO規(guī)范考慮的影響因素有、橋面板長度。墩臺高度，偏角,Caltrans規(guī)范考慮的影響因素有。預應力,混凝土徐變收縮、溫度 計算地震上下部結(jié)構(gòu)相對位移.歐洲統(tǒng)一規(guī)范考慮的因素有、確保豎向荷載安全傳遞的最小支撐長度。設(shè)計地震位移.由于結(jié)構(gòu)變形支撐的有效地震變形、日本抗震規(guī)范考慮的因素有,跨徑、地震造成上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)頂端的相對位移 地震時地基應力產(chǎn)生的地基相對位移等、為保證在E3地震作用下 不致出現(xiàn)落梁現(xiàn)象、本規(guī)范參照美國Caltrans規(guī)范對梁端支承長度驗算進行了規(guī)定 7.6 2.本條規(guī)定參照了日本。鐵道構(gòu)造物等設(shè)計標準.同解說,1999、的規(guī)定、