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- 城市軌道交通結構抗震設計規(guī)范 GB 50909-2014
- 1 總 則
- 2 術語和符號
- 3 基本要求
- 4 場地、地基與基礎
- 5 地震作用
- 6 地震反應計算
- 6.1 一般規(guī)定
- 6.2 地面結構彈性反應譜方法
- 6.3 地面結構彈塑性反應譜方法
- 6.4 地面結構非線性時程分析方法
- 6.5 支座地震反應計算方法
- 6.6 隧道與地下車站結構橫向地震反應計算的反應位移法
- 6.7 隧道與地下車站結構橫向地震反應計算的反應加速度法
- 6.8 隧道縱向地震反應計算的反應位移法
- 6.9 隧道與地下車站結構地震反應計算的時程分析方法
- 7 抗震性能的驗算方法
- 8 高架區(qū)間結構
- 9 高架車站結構
- 10 隧道與地下車站結構
- 附錄A 支座的恢復力模型
- 附錄B 基于集中參數(shù)模型的靜力與動力分析方法
- 附錄C 多點輸入反應譜組合系數(shù)的計算方法
- 附錄D 動力分析中基礎的等代彈簧法
- 附錄E 反應位移法中土層位移的簡單確定方法
- 附錄F 鋼筋和鋼骨混凝土構件抗剪能力計算方法
- 附錄G 構件變形能力計算方法
- 本規(guī)范用詞說明
- 引用標準名錄
- 條文說明
- 自2023年3月1日起廢止的條文
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6。9、隧道與地下車站結構地震反應計算的時程分析方法6 9,1、當采用時程分析方法時。應對土體及其邊界進行合理建模與處理 6，9，2,當采用時程分析方法時。計算模型的側面人工邊界距地下結構的距離不宜小于3倍地下結構水平有效寬度、且不宜采用完全固定或完全自由等不合理邊界條件。底面人工邊界宜取至設計地震作用基準面且距結構的距離不小于3倍地下結構豎向有效高度.6、9,3，當進行隧道與地下車站結構橫向地震反應計算時、可采用土。結構動力相互作用計算模型。按平面應變問題分析，當考慮地下車站結構的空間動力效應時 宜采用三維計算分析模型,且地下連續(xù)墻等受力板構件宜采用板殼單元建模，6。9、4、地震輸入可采用波動法或振動法,