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- 城市軌道交通技術(shù)規(guī)范 GB 50490-2009
- 條文說明
- 1 總 則
- 3 基本規(guī)定
- 4 運 營
- 5 車 輛
- 6 限 界
- 7 土建工程
- 7.1 線路工程
- 7.2 軌道與路基工程
- 7.3 建 筑
- 7.4 結(jié)構(gòu)工程
- 8 機電設(shè)備
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7,土建工程7。1.線路工程7,1、1，在敷設(shè)方式選擇上應(yīng)重視沿線的,土地利用規(guī)劃。自然條件、環(huán)境保護，的因素、在封閉方式選擇上、應(yīng)重視線路的,功能定位,7.1,2 全封閉線路包括地下隧道,高架橋和有護欄的地面專用道，為保證列車能高速.安全運行。與道路相交時。應(yīng)采用立體交叉方式，部分封閉運行的線路，非封閉地段線路與城市道路相交時.可設(shè)置平面交叉.通過交叉口的城市軌道交通列車。也應(yīng)遵守道路交通信號.在平面交叉口、經(jīng)過計算和協(xié)調(diào)、可使道路信號和城市軌道交通信號聯(lián)鎖.采取城市軌道交通.列車優(yōu)先通過、的措施、可以提高城市軌道交通的列車通過能力，但應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的安全防護措施、7,1,3 規(guī)定了全封閉運行的城市軌道交通的各種線路之間的接軌條件.正線 含支線,之間的接軌點應(yīng)選擇在車站、同時要求兩條線路列車的進站方向應(yīng)設(shè)置平行進路、以保證接軌車站對正線與支線具備同時進站的接車能力，避免兩條線同進一條站線的進路、不強制要求車輛基地的出入線與正線的接軌點選擇在車站 但選擇在區(qū)間接軌時.只有經(jīng)過工程技術(shù)經(jīng)濟比較.行車組織和通過能力核算。并設(shè)置相應(yīng)的安全防護措施、保證行車安全后,才允許,7、1。4 從安全角度規(guī)定了城市軌道交通線路平面曲線和縱向坡度的技術(shù)標準應(yīng)與車輛的性能、參數(shù)相互適應(yīng),以保證正常運營的行車安全和應(yīng)急救援需要，7,1,5，線路的輔助線有兩條正線間的聯(lián)絡(luò)線.車輛基地的出入線,車站的折返線、故障列車的停放線以及各類渡線等輔助線的設(shè)置。不僅要滿足正常的運營需要 也要滿足應(yīng)急救援的需要。