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- 城市軌道交通技術(shù)規(guī)范 GB 50490-2009
- 1 總 則
- 2 術(shù) 語
- 3 基本規(guī)定
- 4 運 營
- 5 車 輛
- 6 限 界
- 7 土建工程
- 7.1 線路工程
- 7.2 軌道與路基工程
- 7.3 建 筑
- 7.4 結(jié)構(gòu)工程
- 8 機(jī)電設(shè)備
- 條文說明
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7。2、軌道與路基工程7，2 1。軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度.穩(wěn)定性。耐久性和適當(dāng)?shù)膹椥浴?yīng)保證列車運行平穩(wěn)、安全,并應(yīng)滿足減振.降噪的要求 7.2,2，鋼輪一鋼軌系統(tǒng)軌道的標(biāo)準(zhǔn)軌距應(yīng)采用1435mm 7.2、3,鋼輪一鋼軌系統(tǒng)鋼軌的斷面及軌底坡應(yīng)與輪緣踏面相匹配、并應(yīng)保證對運行列車具有足夠的支承強(qiáng)度。剛度和良好的導(dǎo)向作用,7,2,4。跨座式單軌系統(tǒng)的軌道梁應(yīng)具有足夠的豎向 橫向和抗扭剛度 應(yīng)保證結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性.并應(yīng)滿足列車走行輪,導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪的走行要求以及其他相關(guān)系統(tǒng)的安裝要求，7,2 5。鋼輪一鋼軌系統(tǒng)正線曲線段軌道應(yīng)根據(jù)列車運行速度設(shè)置超高,允許未被平衡的橫向加速度不應(yīng)超過0，4m、s2 且最大超高應(yīng)滿足列車靜止?fàn)顟B(tài)下的橫向穩(wěn)定要求、車站內(nèi)曲線超高不應(yīng)超過15mm.允許未被平衡的橫向加速度不應(yīng)超過0 3m，s2.7,2,6,軌道盡端應(yīng)設(shè)置車擋 設(shè)在正線、折返線和車輛試車線的車擋應(yīng)能承受列車以15km,h速度撞擊時的沖擊荷載,7,2 7、軌道道岔結(jié)構(gòu)應(yīng)安全可靠.并應(yīng)與列車運行安全相適應(yīng),7。2。8、區(qū)間線路的軌道中心道床面或軌道旁。應(yīng)設(shè)有逃生、救援的應(yīng)急通道。應(yīng)急通道的最小寬度不應(yīng)小于550mm、7、2.9，當(dāng)利用走行軌做牽引網(wǎng)回流時,軌道應(yīng)進(jìn)行絕緣處理.并應(yīng)防止雜散電流擴(kuò)散.7.2.10.軌道路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度,穩(wěn)定性和耐久性 并應(yīng)滿足防洪。防澇的要求,