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- 城市軌道交通技術(shù)規(guī)范 GB 50490-2009
- 1 總 則
- 2 術(shù) 語(yǔ)
- 3 基本規(guī)定
- 4 運(yùn) 營(yíng)
- 4.1 行車管理
- 4.2 客運(yùn)服務(wù)
- 4.3 維修
- 4.4 車輛基地
- 5 車 輛
- 6 限 界
- 7 土建工程
- 8 機(jī)電設(shè)備
- 條文說(shuō)明
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4，運(yùn)。營(yíng)4.1.行車管理4,1、1。列車運(yùn)行應(yīng)統(tǒng)一調(diào)度指揮、4 1，2，除有軌電車外的城市軌道交通應(yīng)采用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)列車安全運(yùn)行防護(hù)，有軌電車允許通過(guò)司機(jī)瞭望保證行車安全,4，1。3.在運(yùn)營(yíng)期間,線路上的列車最高運(yùn)行速度應(yīng)滿足下列要求、1 不應(yīng)大于設(shè)計(jì)允許的最高速度。2,有軌電車在道路上與其他交通方式混合運(yùn)行時(shí)、不應(yīng)超過(guò)道路交通法規(guī)規(guī)定的最高行駛速度，3.在站臺(tái)計(jì)算長(zhǎng)度范圍內(nèi)。當(dāng)不設(shè)站臺(tái)屏蔽門時(shí)，越站列車實(shí)際運(yùn)行速度不應(yīng)大于40km h。4 1,4。列車在營(yíng)運(yùn)時(shí)段正常運(yùn)行時(shí) 最大運(yùn)行間隔不應(yīng)大于10min，4、1.5 站后折返運(yùn)行的列車、應(yīng)在折返站清客后才能進(jìn)入折返線，4。1,6.當(dāng)列車在運(yùn)行中發(fā)生不能保障安全運(yùn)行的故障時(shí)。在故障列車退出運(yùn)營(yíng)前，應(yīng)首先選擇在車站清空乘客，4。1、7。在正常運(yùn)行狀態(tài)下，應(yīng)確認(rèn)列車在車站停止時(shí)，才能開啟車門.列車啟動(dòng)前、應(yīng)通過(guò)目視或技術(shù)手段確認(rèn)車門關(guān)閉，4,1,8、當(dāng)采用無(wú)人駕駛運(yùn)行模式時(shí)、應(yīng)滿足下列要求 1,應(yīng)能根據(jù)運(yùn)營(yíng)需求實(shí)現(xiàn)車輛基地?zé)o人駕駛區(qū)域。車輛出入線.正線和折返線的無(wú)人駕駛運(yùn)行、2 客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客與控制中心或控制室的通信聯(lián)絡(luò)裝置 實(shí)現(xiàn)值守人員與乘客的雙向語(yǔ)音通信 值守人員與乘客通話應(yīng)具有最高優(yōu)先權(quán),3，車站應(yīng)設(shè)站臺(tái)屏蔽門,并應(yīng)能通過(guò)電視監(jiān)視各站臺(tái)屏蔽門區(qū)域。