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- 城市軌道交通技術(shù)規(guī)范 GB 50490-2009
- 條文說明
- 1 總 則
- 3 基本規(guī)定
- 4 運 營
- 5 車 輛
- 5.1 一般要求
- 5.2 車體
- 5.3 牽引和制動
- 5.4 車載設(shè)備和設(shè)施
- 6 限 界
- 7 土建工程
- 8 機電設(shè)備
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- 城市客運標志 第1部分：總則 GB/T 37113.1-2018
5、2.車 體5。2、1。規(guī)定了車體在壽命周期內(nèi)的強度。剛度要求.由于鋁合金車體的焊縫疲勞強度較低。在壽命周期內(nèi)、焊縫可能有疲勞問題 增加了疲勞失效的要求。車體的強度。剛度試驗統(tǒng)稱車體靜強度試驗 5。2、2，根據(jù)、地鐵車輛通用技術(shù)條件。GB T 7928。2003的規(guī)定制定 由于受限界的影響及車門機構(gòu)外形尺寸的制約.車門和客室的實際高度往往不是很高。本條規(guī)定的是最低高度，5，2,3、從安全角度規(guī)定了客室側(cè)門的基本技術(shù)要求,在車門的控制上,一般列車速度小于5km h時。就認為列車速度為零,此時車門獲得的開門信號稱為,零速信號。當列車中某一車門發(fā)生故障,為不影響正常運行。可以對該車門進行隔離操作。列車進行開關(guān)門操作時，隔離的車門不受控制。5,2，4.城市軌道交通車輛載客量大.客室應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的扶手，吊環(huán)等.數(shù)量應(yīng)滿足乘客的把握要求,設(shè)置方式應(yīng)方便乘客把握,5。2 5,城市軌道交通限界較小，乘客身體伸到窗外極易發(fā)生危險 因此。應(yīng)防止這種危險活動發(fā)生.5.2。6 對客室設(shè)施的安全要求。