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- 城市軌道交通技術(shù)規(guī)范 GB 50490-2009
- 1 總 則
- 2 術(shù) 語
- 3 基本規(guī)定
- 4 運(yùn) 營(yíng)
- 5 車 輛
- 6 限 界
- 7 土建工程
- 7.1 線路工程
- 7.2 軌道與路基工程
- 7.3 建 筑
- 7.4 結(jié)構(gòu)工程
- 8 機(jī)電設(shè)備
- 條文說明
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7,土建工程7、1、線路工程7,1。1、線路的敷設(shè)和封閉方式應(yīng)根據(jù)沿線的土地利用規(guī)劃 自然條件,環(huán)境保護(hù)及其功能定位綜合確定，7。1.2.全封閉運(yùn)行的城市軌道交通線路與道路相交時(shí) 應(yīng)采用立體交叉方式 部分封閉運(yùn)行的城市軌道交通線路 應(yīng)經(jīng)過交通組織和通過能力核算。并設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)措施后,才允許與道路采用平面交叉方式 7,1 3。全封閉運(yùn)行的城市軌道交通。正線，含支線。之間的接軌點(diǎn)應(yīng)選擇在車站 在進(jìn)站方向應(yīng)設(shè)置平行進(jìn)路，當(dāng)車輛基地的出入線與正線的接軌點(diǎn)不選擇在車站時(shí)。應(yīng)經(jīng)過行車組織和通過能力核算、并應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)措施 7。1、4.正線線路的平面曲線和縱向坡度設(shè)置應(yīng)保證列車運(yùn)行安全,應(yīng)與列車的性能參數(shù)相匹配 應(yīng)與設(shè)計(jì)的列車運(yùn)行速度相適應(yīng) 并應(yīng)滿足運(yùn)營(yíng)和救援的要求.7.1、5、線路輔助線的設(shè)置應(yīng)確保運(yùn)營(yíng)及救援的需要。