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8。8,自動(dòng)售檢票系統(tǒng)8.8 1，從線網(wǎng)層面規(guī)定自動(dòng)售檢票系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。線網(wǎng)票務(wù)清分中心負(fù)責(zé)各軌道交通線路票務(wù)清分、清分中心與城市公共交通、一卡通.票務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,實(shí)現(xiàn)城市軌道交通與城市其他公共交通系統(tǒng)的票務(wù)清分 8、8,2。車票的數(shù)據(jù)格式和密鑰管理系統(tǒng)應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)事業(yè)集成電路，IC.卡應(yīng)用技術(shù)、CJ。T。166及PSAM應(yīng)用技術(shù)規(guī)則，8 8、3，自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、AFC、系統(tǒng)采用計(jì)程 計(jì)時(shí)制,全封閉票務(wù)收費(fèi)管理模式、同時(shí)應(yīng)兼顧未來的發(fā)展。預(yù)留區(qū)域票務(wù)收費(fèi)和開放式管理模式的條件,具備快速處理客流信息，為運(yùn)營管理提供相關(guān)數(shù)據(jù).具有嚴(yán)密的制票，售票和驗(yàn)票程序。以防止票務(wù)作弊行為.收入清分應(yīng)由票務(wù)清分中心實(shí)施、8，8，4,規(guī)定了為保證系統(tǒng)的高可靠性而采取的具體措施 各級(jí)系統(tǒng)均可降級(jí)獨(dú)立運(yùn)行.滿足票務(wù)處理要求,中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)服務(wù)器以雙機(jī)集群方式運(yùn)行.車站級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng),車站終端設(shè)備均按冗余原則配置，8,8 5.為保證票務(wù)數(shù)據(jù)安全,系統(tǒng)對(duì)外部的惡意侵?jǐn)_的防御措施應(yīng)包括車票防偽、重要數(shù)據(jù)傳輸加密和系統(tǒng)防病毒能力等 系統(tǒng)設(shè)備要滿足防塵,防潮.防霉,抗電磁干擾等技術(shù)要求。8。8。6,中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力應(yīng)能滿足最大預(yù)測(cè)客流量、包括高峰小時(shí)客流及全日客流。的要求、只需更新或增加設(shè)備的硬件即可達(dá)到擴(kuò)充數(shù)據(jù)處理能力的要求 8，8 7，系統(tǒng)應(yīng)預(yù)留系統(tǒng)擴(kuò)展條件和軟。硬件接口.車票采用符合ISO 14443標(biāo)準(zhǔn)的非接觸式IC卡.滿足與其他線路一卡通付費(fèi)區(qū)換乘條件、8。8，8。系統(tǒng)應(yīng)具備正常運(yùn)營模式。正常服務(wù)模式、關(guān)閉模式和暫停服務(wù)模式 設(shè)備故障模式,維修模式。離線運(yùn)行模式。非正常運(yùn)行模式、列車故障模式 進(jìn)出站次序，乘車時(shí)間.車票日期.車費(fèi)免檢模式。緊急放行模式等，各種模式通過中央 車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)定，自動(dòng)檢票機(jī)顯示器顯示相應(yīng)乘客導(dǎo)引標(biāo)志 8，8，9。當(dāng)車站發(fā)生緊急情況時(shí)、通過中央、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)或緊急按鈕。檢票機(jī)就地控制等方式將所有檢票機(jī)開啟并保持開放狀態(tài)、保證乘客無障礙快速離開付費(fèi)區(qū)、8、8.10。規(guī)定自動(dòng)售票，自動(dòng)檢票設(shè)備數(shù)量的配置原則 每個(gè)集散廳自動(dòng)售票機(jī)的數(shù)量不應(yīng)少于兩臺(tái),以避免乘客因購票原因在非付費(fèi)區(qū)滯留，出站檢票機(jī)數(shù)量應(yīng)分別滿足近.遠(yuǎn)期不同行車間隔內(nèi)乘客出站的要求，以避免乘客在付費(fèi)區(qū)滯留 自動(dòng)檢票機(jī)應(yīng)盡量集中布置，每組進(jìn)，出站自動(dòng)檢票機(jī)的數(shù)量應(yīng)滿足不少于3通道，以減少機(jī)群數(shù)量,8 8、11,單向自動(dòng)檢票機(jī)在相應(yīng)端分別顯示允許使用和禁用信息，雙向自動(dòng)檢票機(jī)的使用模式包括進(jìn)站模式。出站模式及雙向模式，在雙向模式下、當(dāng)一端有乘客使用時(shí).另一端拒收車票并顯示禁用信息,直至該乘客通過。