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5,3。牽引和制動(dòng)5,3,1，列車(chē)應(yīng)具有既獨(dú)立又相互協(xié)調(diào)配合的電氣,摩擦制動(dòng)系統(tǒng)，并應(yīng)保證車(chē)輛在各種運(yùn)行狀態(tài)下所需的制動(dòng)力.5。3,2，當(dāng)電氣制動(dòng)出現(xiàn)故障喪失制動(dòng)能力時(shí).摩擦制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)投入使用 并應(yīng)保證所需的制動(dòng)力、列車(chē)應(yīng)具備停放制動(dòng)功能.并應(yīng)保證列車(chē)在超員載荷工況下停在最大坡道時(shí)不發(fā)生溜車(chē).5。3 3、與道路交通混合運(yùn)行的列車(chē)、車(chē)輛 還應(yīng)具備.1,獨(dú)立于輪軌粘著制動(dòng)功能之外的制動(dòng)系統(tǒng),2 用于粘著制動(dòng)系統(tǒng)的撒砂裝置、5，3，4 當(dāng)列車(chē)發(fā)生分離事故時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)。5 3,5,當(dāng)客室側(cè)門(mén)未全部關(guān)閉時(shí).列車(chē)應(yīng)不能正常啟動(dòng)。5、3 6。列車(chē)應(yīng)具備下列故障運(yùn)行的能力.1，在定員載荷工況下，當(dāng)列車(chē)喪失1 4動(dòng)力時(shí).應(yīng)能維持運(yùn)行到終點(diǎn) 2、在定員載荷工況下。當(dāng)列車(chē)喪失1.2動(dòng)力時(shí).應(yīng)具有在正線(xiàn)最大坡道上啟動(dòng)和運(yùn)行到最近車(chē)站的能力 3。一列空載列車(chē)應(yīng)能在正線(xiàn)最大坡道上推送一列故障的定員載荷工況下的列車(chē)至最近車(chē)站.5，3，7,牽引與制動(dòng)的控制應(yīng)符合下列要求.1,制動(dòng)指令應(yīng)優(yōu)先于牽引指令 2,牽引及制動(dòng)力變化時(shí)的沖擊率應(yīng)符合人體對(duì)加、減速度變化的適應(yīng)性.5,3、8 列車(chē)應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的緊急制動(dòng)按鈕 在牽引制動(dòng)主手柄上應(yīng)設(shè)置警惕按鈕.5，3、9,當(dāng)列車(chē)一個(gè)輔助逆變器喪失供電能力時(shí)，剩余列車(chē)輔助逆變器的容量應(yīng)滿(mǎn)足涉及行車(chē)安全的列車(chē)基本負(fù)載的供電要求、