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- 城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范 GB 50647-2011
- 條文說明
- 1 總 則
- 3 基本規(guī)定
- 4 平面交叉口規(guī)劃
- 5 立體交叉規(guī)劃
- 6 道路與鐵路交叉規(guī)劃
- 7 行人與非機(jī)動(dòng)車過街設(shè)施規(guī)劃
- 7.1 行人過街設(shè)施
- 7.2 非機(jī)動(dòng)車過街設(shè)施
- 8 公共交通設(shè)施規(guī)劃
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- 城市規(guī)劃編制辦法實(shí)施細(xì)則
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- 城市通信工程規(guī)劃規(guī)范[附條文說明] GB/T 50853-2013
- 城市規(guī)劃制圖標(biāo)準(zhǔn)[附條文說明] CJJ/T 97-2003
- 工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定 2016年
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7 行人與非機(jī)動(dòng)車過街設(shè)施規(guī)劃7.1、行人過街設(shè)施7.1、1 行人過街設(shè)施規(guī)劃的幾點(diǎn)要求.3，通常情況下。立體過街方式在行人過街方便程度和實(shí)際使用效率方面較平面過街方式差 在保障安全和方便的前提下、應(yīng)優(yōu)先選用平面過街方式 4.交叉口過街設(shè)施功能不齊全或過街方式不統(tǒng)一,將導(dǎo)致行人過街繞行或誘發(fā)行人違章過街.在通常情況下，交叉口過街設(shè)施的布置宜具備全方位均可便捷過街的功能 且同一交叉口的過街方式應(yīng)盡可能協(xié)調(diào)統(tǒng)一、7.1.2,行人過街設(shè)施的布置應(yīng)符合的規(guī)定。3,本款為強(qiáng)制性條款，必須嚴(yán)格執(zhí)行，一些地方為了拓寬交叉口進(jìn)口道機(jī)動(dòng)車的通行空間，采取壓縮人行道的辦法,造成行人通行擁擠.設(shè)置危害行人通行的安全性和舒適性、違背。以人為本。的基本理念，本款條文意在糾正這種錯(cuò)誤傾向,保障行人過街的安全和順暢.7，1。3。立體過街設(shè)施設(shè)置的幾點(diǎn)要求.1，本款為強(qiáng)制性條款 必須嚴(yán)格執(zhí)行、在城市道路與鐵路相交道口。由于火車運(yùn)行速度快、制動(dòng)困難.為保障行人過街安全。當(dāng)行人需要穿越快速路或鐵路時(shí)、不應(yīng)規(guī)劃平交道口,應(yīng)規(guī)劃設(shè)置立體過街設(shè)施 7。1,4 人行過街橫道設(shè)置的幾點(diǎn)要求。1.在右轉(zhuǎn)車容易與行人發(fā)生沖突的交叉口，人行橫道間的轉(zhuǎn)角部分長度按照能安全停放一臺標(biāo)準(zhǔn)車輛的長度6,0m考慮、7，環(huán)形交叉口平面過街行人與車輛沖突嚴(yán)重，一般適用于過街行人交通量不大的交叉口。人行橫道位置宜結(jié)合交通島設(shè)置，當(dāng)過街行人交通量較大時(shí) 可采用定時(shí)信號或按鈕信號控制 7、1,5、行人過街安全島設(shè)置的幾點(diǎn)要求，1 本款為強(qiáng)制性條款 必須嚴(yán)格執(zhí)行.當(dāng)人行過街橫道長度大于16m時(shí)。在人行橫道中央規(guī)劃設(shè)置行人過街安全島有利于提高行人過街的安全,有利于交叉口信號控制方案的優(yōu)化。從而提高交叉口的整體通行效率，2、在改建或治理規(guī)劃條件受限時(shí) 本款提供了幾種加設(shè)行人過街安全島的措施 7，1.6,行人過街信號設(shè)置的幾點(diǎn)要求、2。行人安全過街所需的時(shí)間根據(jù)行人過街長度和步速計(jì)算。行人能忍受的紅燈時(shí)間視各地天氣和環(huán)境等因素而定，一般不超過90s.