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5 立體交叉規(guī)劃5 1,一般規(guī)定5.1,1.在控制性詳細(xì)規(guī)劃階段，除應(yīng)按本規(guī)范表3,2,3的規(guī)定選擇立體交叉類(lèi)型外、還應(yīng)根據(jù)交通需求和周?chē)h(huán)境限制條件等因素、并按下列規(guī)定確定具體立體交叉形式、1。樞紐立交應(yīng)選擇全定向，半定向,組合型等立交形式 一般立交可選擇全苜蓿葉形 部分苜蓿葉形，喇叭形、菱形以及環(huán)形或組合型等立交形式 2、直行和轉(zhuǎn)彎交通量均較大并需高速度集散車(chē)輛的快速路與快速路相交的樞紐型立交，應(yīng)選用全定向型或半定向型立交、左轉(zhuǎn)彎交通量差別較大的樞紐立交.可選用組合型立交 3、相交道路等級(jí)相差較大,且轉(zhuǎn)彎交通量不大的一般立交 可選用菱形，部分苜蓿葉形或喇叭形立交形式、4。城市中不宜選用占地較大的全苜蓿葉形立交，如需設(shè)置同側(cè)的環(huán)形左轉(zhuǎn)匝道時(shí) 應(yīng)在兩相鄰左轉(zhuǎn)環(huán)形匝道間設(shè)置集散車(chē)道 5，左轉(zhuǎn)交通量較大的立交不應(yīng)選用環(huán)形立交.5.1，2，城市快速路立體交叉系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定.1。應(yīng)根據(jù)城市綜合交通規(guī)劃中的快速路網(wǎng)規(guī)劃布局和快速路與干路規(guī)劃交叉口的位置及轉(zhuǎn)向交通的需求。規(guī)劃立體交叉的布點(diǎn),2 快速路主線基本車(chē)道數(shù)應(yīng)在立體交叉系統(tǒng)中保持一致。當(dāng)主線基本車(chē)道數(shù)減少時(shí)，應(yīng)進(jìn)行通行能力分析,3.立體交叉匝道出入口形式應(yīng)統(tǒng)一,出入口均應(yīng)布設(shè)在主線右側(cè).出口應(yīng)布設(shè)在立體交叉構(gòu)筑物上游.當(dāng)出口布設(shè)在立體交叉構(gòu)筑物下游時(shí)。應(yīng)設(shè)置集散車(chē)道將分流點(diǎn)提前到構(gòu)筑物的上游、4、立體交叉系統(tǒng)各組成部分技術(shù)要求應(yīng)相互協(xié)調(diào)。5，相鄰互通立交交叉點(diǎn)間的間距,應(yīng)大于上下游匝道出入口間變速車(chē)道與交織段長(zhǎng)度之和及滿足設(shè)置必要交通標(biāo)志的要求.且不宜小于1.5km，