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3 3 城市規(guī)劃各階段交叉口規(guī)劃內(nèi)容3 3，1、城市交叉口規(guī)劃應(yīng)分別滿足城市總體規(guī)劃.城市分區(qū)規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃。交通工程規(guī)劃四個(gè)階段的內(nèi)容規(guī)定 在.城市規(guī)劃編制辦法.中華人民共和國(guó)建設(shè)部令第146號(hào)，中.對(duì)城市規(guī)劃各階段的道路交通系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容進(jìn)行了具體規(guī)定。為克服現(xiàn)有城市規(guī)劃各階段成果中交通規(guī)劃深度上的不足。需要在城市規(guī)劃各階段提高交通規(guī)劃的作用,加深各階段交叉口規(guī)劃內(nèi)容,城市規(guī)劃各階段交叉口規(guī)劃內(nèi)容與深度有顯著差別,但下一階段交叉口規(guī)劃都要以上一階段規(guī)劃成果為依據(jù),下階段交叉口規(guī)劃與上階段既有在內(nèi)容上擴(kuò)大。加深與調(diào)整的要求,又有在方案上連續(xù)與繼承的關(guān)系,為達(dá)到城市總體規(guī)劃階段對(duì)交叉口規(guī)劃編制內(nèi)容的規(guī)定，應(yīng)編制城市綜合交通規(guī)劃 為確保各階段交叉口規(guī)劃成果在工程設(shè)計(jì)階段的有效落實(shí)，在控制性詳細(xì)規(guī)劃階段、可同步開(kāi)展交通工程規(guī)劃工作 明確工程設(shè)計(jì)階段交叉口的控制性條件與關(guān)鍵要素,以滿足準(zhǔn)確劃定交叉口用地紅線的要求.交通工程規(guī)劃也可作為工程設(shè)計(jì)階段的前期工作內(nèi)容,以確保各階段交叉口規(guī)劃成果在工程設(shè)計(jì)階段得到有效的落實(shí)，3 3 2,城市規(guī)劃編制辦法。中規(guī)定城市總體規(guī)劃包括的交通規(guī)劃內(nèi)容為.確定交通發(fā)展戰(zhàn)略和城市公共交通的總體布局、落實(shí)公交優(yōu)先政策,確定主要對(duì)外交通設(shè)施和主要道路交通設(shè)施布局、包括城市干路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，交通樞紐布局等.城市總體規(guī)劃的圖紙比例為、大.中城市為1,10000 1,25000,小城市為1 5000,1.10000.其中建制鎮(zhèn)為1 5000，據(jù)此并歸納各城市已編制完成的城市總體規(guī)劃成果,相應(yīng)交叉口規(guī)劃的重點(diǎn)是 基于城市干路系統(tǒng)規(guī)劃，從路網(wǎng)系統(tǒng)整體交通組織的角度 系統(tǒng)確定主要交叉口的布局,協(xié)調(diào)主要交叉口布局與用地布局的關(guān)系 初步框定立體交叉的用地范圍、城市總體規(guī)劃階段交叉口規(guī)劃流程如圖1所示、為了給下一階段深化設(shè)計(jì)工作預(yù)留用地空間、城市總體規(guī)劃階段互通式立交可以采用苜蓿葉形初步框定立體交叉用地范圍、圖1,城市總體規(guī)劃階段交叉口規(guī)劃流程3、3，3.城市規(guī)劃編制辦法 中規(guī)定城市分區(qū)規(guī)劃包括的交通規(guī)劃方面內(nèi)容有、確定城市干路的紅線位置，斷面 控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高。確定支路的走向、寬度、確定主要交叉口.廣場(chǎng)，公交站場(chǎng) 交通樞紐等交通設(shè)施的位置和規(guī)模 確定軌道交通線路走向及控制范圍，確定主要停車場(chǎng)規(guī)模與布局.城市分區(qū)規(guī)劃的圖紙比例為1、5000。據(jù)此并歸納各城市已編制完成的城市分區(qū)規(guī)劃成果，相應(yīng)交叉口規(guī)劃的要求為.基于分區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃 明確分區(qū)內(nèi)立體交叉及主次干路相交交叉口布局 優(yōu)化所選定的立體交叉形式，確定主次干路相交交叉口形式 確定立體交叉及主次干路相交交叉口控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高，初步確定立體交叉及主次干路交叉口的紅線范圍,為控制性詳細(xì)規(guī)劃提供依據(jù)、為達(dá)到上述規(guī)劃編制深度,在特大城市的重點(diǎn)地區(qū)和交通復(fù)雜地區(qū)、可同步編制分區(qū)綜合交通規(guī)劃、并將規(guī)劃主要成果納入分區(qū)規(guī)劃、城市分區(qū)規(guī)劃階段交叉口規(guī)劃流程如圖2所示、圖2 城市分區(qū)規(guī)劃階段交叉口規(guī)劃流程3，3，4.城市規(guī)劃編制辦法.中規(guī)定控制性詳細(xì)規(guī)劃包括的交通規(guī)劃方面內(nèi)容有。根據(jù)交通需求分析,確定道路外側(cè)規(guī)劃用地出入口位置、停車泊位.公共交通場(chǎng)站用地范圍和站點(diǎn)位置。步行交通以及其他交通設(shè)施。確定各級(jí)道路的紅線.斷面，交叉口形式及渠化措施.控制點(diǎn)坐標(biāo).標(biāo)高,控制性詳細(xì)規(guī)劃的圖紙比例為1.1000，1 2000.為避免目前城市道路系統(tǒng)中缺乏支路的嚴(yán)重通病。在控制性詳細(xì)規(guī)劃中應(yīng)確定支路系統(tǒng)及其交叉口規(guī)劃的內(nèi)容。使城市道路系統(tǒng)中的各級(jí)道路能有一個(gè)合理的組成結(jié)構(gòu)?？刂菩栽敿?xì)規(guī)劃階段交叉口規(guī)劃工作應(yīng)基于道路系統(tǒng)交通組織方案開(kāi)展、對(duì)于尚未開(kāi)展道路交通組織工作的交叉口,應(yīng)首先制定道路系統(tǒng)交通組織方案.控制性詳細(xì)規(guī)劃階段交叉口規(guī)劃流程如圖3所示，圖中.主要平面交叉口.指主干路與主干路 主干路與部分交通量較大的次干路相交交叉口，次要平面交叉口 指主干路與交通量較小的次干路,次干路與次干路 支路與其他等級(jí)道路相交的交叉口，對(duì)于立體交叉及主要平面交叉口，宜通過(guò)交通工程規(guī)劃，合理確定紅線范圍 對(duì)于次要平面交叉口 可采用本規(guī)范第3.5節(jié)中規(guī)定的平面交叉口紅線規(guī)劃方法,標(biāo)準(zhǔn)化地確定交叉口紅線范圍、3 3.5、交通工程規(guī)劃是介于交通規(guī)劃與工程設(shè)計(jì)之間的極其重要的環(huán)節(jié)、該階段交叉口的規(guī)劃將為道路工程設(shè)計(jì)提供依據(jù)，能有效協(xié)調(diào)交通規(guī)劃 交通管理與道路工程設(shè)計(jì)的關(guān)系，有利于解決目前三者相脫節(jié)的問(wèn)題、更好地實(shí)現(xiàn)道路系統(tǒng)的交通功能，交叉口交通工程規(guī)劃根據(jù)工作對(duì)象可分為新建交叉口規(guī)劃，改建與治理交叉口規(guī)劃、新建交叉口交通工程規(guī)劃流程建議如圖4所示。改建與治理交叉口交通工程規(guī)劃流程如圖5所示.區(qū)別于新建交叉口規(guī)劃、改建與治理交叉口規(guī)劃宜基于交叉口現(xiàn)狀分析評(píng)價(jià),提出交通改善目標(biāo)及對(duì)策.制訂交叉口改建與治理規(guī)劃方案.并對(duì)方案涉及的周圍建筑拆遷量進(jìn)行估算,立體交叉與平面交叉口的交通工程規(guī)劃有顯著區(qū)別、立體交叉應(yīng)明確交叉層次及平面布局方案.對(duì)各組成部分。主線、匝道、變速車道。集散車道.輔助車道.輔路等,進(jìn)行規(guī)劃。明確重要技術(shù)參數(shù)的取值.平面交叉口應(yīng)進(jìn)行平面渠化布局方案規(guī)劃、對(duì)于信號(hào)控制交叉口還應(yīng)充分協(xié)調(diào)交叉口渠化方案與交通控制方案的關(guān)系以及明確上下游交叉口間的信號(hào)協(xié)調(diào)關(guān)系，立體交叉與平面交叉口均需要進(jìn)行公交?？空?，行人與非機(jī)動(dòng)車過(guò)街設(shè)施布局的規(guī)劃，提出交通安全和交通管理設(shè)施的布局方案.落實(shí)公交優(yōu)先的有關(guān)措施。并進(jìn)行規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)、圖3,控制性詳細(xì)規(guī)劃階段交叉口規(guī)劃流程圖4。新建交叉口交通工程規(guī)劃階段流程圖5,改建與治理交叉口交通工程規(guī)劃階段流程