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6，3，道路與鐵路立體交叉6、3,1。參考現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范。CJJ。37 原國家經(jīng)委，鐵道部 原建設(shè)部等七部委1986年聯(lián)合發(fā)布的 鐵路道口管理暫行規(guī)定。經(jīng)交,1986，161號文.的規(guī)定、鐵路與道路相交 應(yīng)優(yōu)先考慮設(shè)置立體交叉.把，城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范.規(guī)定中,城市快速路與鐵路交叉，必須設(shè)置立體交叉 改為，城市快速路或主干路與鐵路交叉,必須規(guī)劃布設(shè)立體交叉。本條第1款和第2款是強(qiáng)制性條款，必須嚴(yán)格執(zhí)行,這兩款是保證鐵路.特別是高速鐵路。與城市道路交叉安全運(yùn)行基本且重要的規(guī)定 6、3,2、機(jī)動(dòng)車。非機(jī)動(dòng)車共用道路與鐵路立體交叉、如果采用機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車道全部上跨鐵路 按機(jī)動(dòng)車通行要求設(shè)置道路縱坡。會(huì)導(dǎo)致較大坡度.非機(jī)動(dòng)車騎行困難、若按非機(jī)動(dòng)車要求設(shè)置道路縱坡.則坡道就會(huì)很長、因此 設(shè)置道路縱坡而坡長受限時(shí)、可采用機(jī)動(dòng)車道上跨鐵路、非機(jī)動(dòng)車道與人行道下穿鐵路的立體交叉形式，因非機(jī)動(dòng)車所需凈空較機(jī)動(dòng)車小，便于設(shè)計(jì)較小的坡度，6。3。4，道路上跨鐵路立體交叉的要求 基本上沿用現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，CJJ 37的規(guī)定、條文中表6、3。4跨越鐵路的道路彎道半徑、按快速路80km h,干路60km。h的設(shè)計(jì)車速確定,表中,推薦半徑。取用的是不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑,最小半徑，取用的是不設(shè)超高的最小圓曲線半徑,6、3,5 道路下穿鐵路立體交叉，對橫 縱斷面與平面規(guī)劃的幾點(diǎn)要求、1.橫斷面規(guī)劃的要求根據(jù)各城市已建工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)補(bǔ)充、2,平面規(guī)劃的要求.根據(jù)各城市已建工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)補(bǔ)充。3、同道路立體交叉必須保證橋下 隧中、道路豎向視距的要求一樣。在這里補(bǔ)充提出隧 橋.洞外緣洞頂必須符合豎向凈空的要求、6、3，6。上跨或下穿鐵路的道路與平行鐵路的道路的立體交叉應(yīng)符合下列要求 1 按已建工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及道路平面交叉口的布局要求補(bǔ)寫、為達(dá)到縱坡的要求.應(yīng)把平行道路在交叉口段的標(biāo)高規(guī)劃到能同引道相接.2.按本規(guī)范條文中第4。1.2條道路外側(cè)規(guī)劃用地及建筑物出入口條文的原則編寫