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7 行人與非機動車過街設施規(guī)劃7、1。行人過街設施7 1、1 行人過街設施規(guī)劃的幾點要求 3、通常情況下，立體過街方式在行人過街方便程度和實際使用效率方面較平面過街方式差.在保障安全和方便的前提下、應優(yōu)先選用平面過街方式。4，交叉口過街設施功能不齊全或過街方式不統(tǒng)一 將導致行人過街繞行或誘發(fā)行人違章過街。在通常情況下。交叉口過街設施的布置宜具備全方位均可便捷過街的功能。且同一交叉口的過街方式應盡可能協(xié)調統(tǒng)一，7，1。2，行人過街設施的布置應符合的規(guī)定.3。本款為強制性條款.必須嚴格執(zhí)行,一些地方為了拓寬交叉口進口道機動車的通行空間 采取壓縮人行道的辦法。造成行人通行擁擠 設置危害行人通行的安全性和舒適性、違背，以人為本，的基本理念。本款條文意在糾正這種錯誤傾向 保障行人過街的安全和順暢、7。1 3 立體過街設施設置的幾點要求，1.本款為強制性條款。必須嚴格執(zhí)行 在城市道路與鐵路相交道口 由于火車運行速度快 制動困難,為保障行人過街安全。當行人需要穿越快速路或鐵路時.不應規(guī)劃平交道口，應規(guī)劃設置立體過街設施,7、1。4、人行過街橫道設置的幾點要求，1，在右轉車容易與行人發(fā)生沖突的交叉口,人行橫道間的轉角部分長度按照能安全停放一臺標準車輛的長度6，0m考慮，7.環(huán)形交叉口平面過街行人與車輛沖突嚴重.一般適用于過街行人交通量不大的交叉口、人行橫道位置宜結合交通島設置 當過街行人交通量較大時、可采用定時信號或按鈕信號控制 7,1,5。行人過街安全島設置的幾點要求.1，本款為強制性條款、必須嚴格執(zhí)行.當人行過街橫道長度大于16m時，在人行橫道中央規(guī)劃設置行人過街安全島有利于提高行人過街的安全。有利于交叉口信號控制方案的優(yōu)化、從而提高交叉口的整體通行效率 2。在改建或治理規(guī)劃條件受限時，本款提供了幾種加設行人過街安全島的措施，7.1,6，行人過街信號設置的幾點要求，2，行人安全過街所需的時間根據行人過街長度和步速計算,行人能忍受的紅燈時間視各地天氣和環(huán)境等因素而定。一般不超過90s.